Dacia Sandero Bilder
Jugendliches Design, das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis und das exzellente Raumangebot bei kompakten Abmessungen kennzeichnen den Dacia Sandero. Die fünftürige Schrägheck limousine erweitert als dritte Baureihe die junge Dacia Modellpalette und wird mit ihrer Kombination aus Eleganz und Wirtschaftlichkeit neue Kundenkreise für die aufstrebende rumänische Marke gewinnen.
Mit seiner modernen Formgebung macht der Dacia Sandero aus jeder Perspektive eine gute Figur. Die Seitenansicht setzt ein unverwechselbares Zeichen in der verkaufsstarken Kompaktklasse: Eine prägnante Karosseriesicke verbindet die Rundungen der kräftig ausgestellten Radhäuser. Die Seitenlinie schwingt dabei zur Wagen mitte hin nach unten ab. Diese gestalterische Finesse erzeugt das markante Bild einer weit geschwungenen Welle. Der zweigeteilte Kühlergrill und großflächige, in die Fahrzeugflanken hineingezogene Scheinwerfer geben der Frontansicht den charakteristischen Ausdruck und interpretieren das Dacia Markengesicht auf zeitgemäße Art.
Das für fünf Personen ausgelegte Maßkonzept ermöglicht mit 4,02 Meter Gesamtlänge, 1,75 Meter Breite und 1,53 Meter Höhe allen Insassen großzügig bemessene Platzverhältnisse. Zum guten Raumgefühl und erhöhten Fahrkomfort trägt auch der 2,59 Meter lange Radstand bei.
Die Ellbogenfreiheit vorn und hinten liegt deutlich über den Werten etablierter Kompaktklassemodelle. Neben der Innenraumbreite stellen die Kniefreiheit von 14,5 Zentimetern und die Kopffreiheit von 87,8 Zenti metern sicher, dass auf den Rücksitzen selbst groß gewachsene Passagiere bequem reisen können. Die hohen Türaus schnitte sowie der weite Öffnungswinkel der hinteren Türen machen das Ein- und Aussteigen besonders komfortabel.
Deutlich über dem Klassendurchschnitt liegt auch das Kofferraum volumen mit 320 Litern (nach VDA-Norm). Wird die Rückbank umgeklappt, steigt das Fassungsvermögen auf 1.200 Liter.
Die technische Basis des Fünftürers bildet die Renault B-Plattform, auf der auch die Logan-Limousine und der Logan MCV aufbauen. Mit den etablierten Schwestermodellen teilt sich der Sandero über 70 Prozent der Komponenten. Dies senkt die Herstellungskosten und trägt dazu bei, den Verkaufspreis niedrig zu halten. Die Übernahme von Baugruppen aus dem Renault Regal erhöht zudem die Zuver lässigkeit des Fahrzeugs unter allen Einsatzbedingungen.
Vier bewährte Motorisierungen: Als Motorisierungen stehen zwei Benziner und ein Diesel zur Wahl. Die Benzinerpalette umfasst die Triebwerke 1.4 MPI (55 kW/75 PS) und 1.6 MPI (64 kW/87 PS) zur Wahl. Im Sandero sorgen sie für ansprechende Fahr leistungen und niedrige Betriebskosten. Der 1.4 MPI beschleu nigt das Schräg heckmodell in 13,0 Sekunden von null auf 100 km/h und ermöglicht 161 km/h Höchstgeschwindigkeit. Der kombinierte Kraft stoff verbrauch beträgt 7,0 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer . Dies entspricht CO2-Emissionen von 165 Gramm pro Kilometer. Der Sandero 1.6 MPI erledigt den Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 km/h in 11,5 Sekunden und fährt maximal 174 km/h schnell. Mit 7,2 Liter Superbenzin pro 100 Kilo meter bietet auch er einen zeitgemäß niedrigen kombinierten Verbrauch. Die CO2-Emissionen betragen 170 Gramm pro Kilometer.
Flüssiggasvariante senkt CO2-Emissionen: Voraussichtlich im Frühjahr 2009 bietet Renault für den Sandero zudem eine bivalente Benzin-/Flüssiggasvariante an. Der Sandero 1.4 MPI LPG (Liquified Petroleum Gas) stößt im Flüssiggasbetrieb nur noch 149 Gramm CO2 pro Kilometer aus (mit Benzinmotor: 165 g/km). Die Fahrleistungen des im Vergleich zur reinen Benzinversion mit 53 kW/72 PS gering fügig in der Leistung gedrosselten Vier zylinders bleiben unverändert.
Sicheres FahrwerkDas Fahrwerk des Sandero orientiert sich am Dacia Schwestermodell Logan. Die Kombination aus McPherson-Vorderachse und H-förmiger Verbundlenker-Hinterachse mit separaten Schraubenfedern und Stoßdämpfern gewährleistet ein ausgewogenes und gutmütiges Fahrverhalten. Mit der großen Bodenfreiheit von 15,5 Zentimetern eignet sich der Dacia Sandero auch für den Einsatz auf schlechten Straßen. Zudem schützt eine Abdeckung Motor und Getriebe von unten vor Steinschlagschäden. Ein Plus an Komfort bietet die hydraulische Servolenkung (Serie ab Ambiance).
Standfeste Bremsen garantieren sichere Verzögerung. Elektronische Hilfe in kritischen Situationen erfährt der Fahrer zudem durch das serien mäßige Bosch-Antiblockiersystem der neuesten Generation mit elektronischer Bremskraftverteilung. Ebenfalls serienmäßig ist der Bremsassistent. Er verkürzt den Bremsweg in Notsituationen, weil er die volle Verzögerungsleistung schneller bereitstellt.
Stabile Fahrgastzelle schützt die Insassen: Die passive Sicherheit basiert auf einer steifen, schützenden Fahrgast zelle, kombiniert mit programmiert verform baren Karosserie strukturen an Front und Heck, die bei einem Aufprall viel Energie absorbieren. Die Sicherheitslenksäule wird bei einem Unfall nach vorn gezogen, weg vom Fahrer. Zum Schutz der Knie ist der Instru mententräger aus einem speziellen Kunststoff in Waben struktur gefertigt, der ebenfalls Aufprallkräfte aufnimmt. Zusätzlich verhindern Aufpolsterungen im Fahrzeugboden und in den Türen - so genannte Paddings - Verlet zungen an Beinen, Knöcheln und Becken von Fahrer und Beifahrer.
Zum Schutz vor Korrosion versiegelt Dacia die Hohlräume mit Wachs und optimierte den Steinschlag schutz. Die Renault Tochter ist von der hohen Qualität aller Baugruppen überzeugt und gewährt daher auf das gesamte Fahrzeug eine Garantie von drei Jahren oder 100.000 Kilometern, außerdem auf die Karosserie sechs Jahre gegen Durchrostung. Hinzu kommt eine zweijährige Lackgarantie. Darüber hinaus überzeugt der Sandero mit langen Inspek tionsintervallen. So sind Ölwechsel und der Aus tausch von Zünd kerzen, Luft- und Pollenfilter bei beiden Benzinmotoren lediglich alle 30.000 Kilometer oder alle zwei Jahre fällig.
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