Mitsubishi Outlander Bilder
Mitsubishi Outlander
Als erstes Modell auf Basis einer neu entwickelten globalen Plattform präsentiert sich die zweite Generation des Mitsubishi Outlander. Der sportive Allradler positioniert sich im Zentrum eines stark expandierenden Mittelklasse-SUV-Segments (2005: europaweit 1.456.000 Einheiten), für das bis 2009 eine Volumensteigerung um weitere 35 Prozent prognostiziert wird.
Stilistisch orientiert sich der neue Outlander mit seinem markanten „Mount Fuji”-Frontgrill an der viel beachteten Studie „Pajero Evo 2+2 Concept” aus dem Jahr 2002, wobei kraftvoll ausgeprägte Radhäuser und eine insgesamt straffe Linienführung die dynamische Formensprache unterstreichen.
Elegante und schlanke Proportionen, eine relativ niedrige Außenhöhe (1680 -1720mm), die nach hinten ansteigende Gürtellinie und stattliche 18-Zoll-Leichtmetallräder (ausstattungsabhängig) verleihen dem Auftritt des neuen SUV-Modells schon im Stand Bewegung und Dynamik. Ähnlich markant präsentiert sich die Heckpartie mit den serienmäßigen LED-Rückleuchten.
Das Raumangebot des neuen Outlander profitiert von einem Zehn-Zentimeter-Längenwachstum der Karosserie, sein maximales Ladevolumen von der Anordnung des Reserverades unter dem Fahrzeugboden: 1.691 Liter (Vorgänger: 1.049 l) schluckt der Laderaum des neuen Outlander nach VDA-Norm (dachhoch). Darüber hinaus implementierten die Mitsubishi-Ingenieure Verstärkungen in die Karosseriestruktur, die weitere Zuwächse hinsichtlich Sicherheit, Komfort sowie Qualität und Lebensdauer mit sich bringen.
Bemerkenswert auch die durchdachte Funktionalität des sportlichen SUV: Dazu gehört das variable „Hide&Seat?”-Sitzsystem (je nach Ausstattung): Die zweisitzige Bank in der dritten Sitzreihe ist im Fahrzeugboden versenkt und lässt sich bei Bedarf ausklappen. So wird der Outlander dann zum Siebensitzer. Ein variables Klappsystem kommt auch in der zweiten Sitzreihe zum Einsatz. Das System reduziert die oftmals umständliche Bedienung auf einen Handgriff: Der Zug an einem Knopf seitlich im Gepäckraum lässt die Sitze der zweiten Reihe nach vorn gleiten, worauf die gesamte Einheit nach vorn umklappt.
Ein weiteres markantes Funktionsmerkmal ist die waagerecht geteilte Heckklappe, deren herausgeklapptes Unterteil mit bis zu 200 Kilogramm belastbar ist. Zusätzlich erleichtert der nur 600 Millimeter hohe Laderaumboden das Be- und Entladen mit sperrigem Frachtgut.
Für souveränen Vortrieb sorgt ein 2,0-Liter-Vierventil-Turbodieselmotor mit Ladeluftkühlung, Abgasnorm „Euro 4” und serienmäßigem Rußpartikelfilter. Kombiniert mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, generiert das 103 kW/140 PS starke Pumpe-Düse-Triebwerk dank eines maximalen Drehmoments von 310 Newtonmetern nicht nur souveräne Durchzugskraft aus niedrigen Drehzahlen, sondern ermöglicht auch eine stattliche Reisegeschwindigkeit von 187 km/h.
Weitere Motorvarianten werden das Antriebsangebot später ergänzen. Dazu gehört eine 2,4-Liter-Ausführung des neuen „Weltmotors” -ein Benziner, der zusammen mit Daimler Chrysler und Hyundai entwickelt worden ist.
Anspruchsvoll, fortschrittlich und fahrerorientiert präsentiert sich auch das Interieur des Neulings. Ein Armaturenbereich mit silberfarbenen Applikationen und die rot schimmernde Instrumentenbeleuchtung setzen hier u.a. unübersehbare Akzente. Ergänzend umfasst die Ausstattungs- bzw. Zubehörliste moderne Premium-Features wie u. a. ein „Smart-Key-System” für schlüsselloses Öffnen/Schließen der Türen/Heckklappe und Starten des Motors, Bluetooth-Schnittstelle mit Freisprecheinrichtung, ein 650-Watt-Audiosystem von Rockford Fosgate? sowie ein festplattenbasiertes Navigationssystem (Zubehör) mit integriertem Musikserver, 7-Zoll-Touchscreen-Farbmonitor, DVD-Player und integrierter CD-Datenbank (CDDB).
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