Aquaplaning - Gefahr im Sommer
weisen die Verkehrssicherheitsexperten des Automobilclubs AvD hin und
empfehlen daher einen genauen Blick auf die Reifen. Besonders die
Profiltiefe ist entscheidend und sollte deutlich über der gesetzlich
vorgeschriebenen Mindesttiefe von 1,6 mm liegen.
Gerade bei den im Sommer häufig auftretenden Gewitterschauern fallen große
Mengen Wasser in kurzer Zeit vom Himmel. Im Gegensatz zum typischen
Winterregen, bei dem es über längere Zeit gleichmäßig regnet, bilden sich
bei diesen Platzregen im Sommer große Wasseransammlungen auf den Straßen,
die nicht schnell genug abfließen können.
So lange das Reifenprofil genügend Wasser aufnehmen kann, stellt dies kein
Problem dar. Allerdings haben selbst Reifen mit 3 mm Profiltiefe nur noch
30% der Aufnahmekapazität von Neureifen, bei 1,6 mm sind es gerade noch 10%.
Kann das Profil nicht mehr genügend Wasser aufnehmen, dann schwimmen die
Reifen auf dem Wasser wie ein Wasserski. Das Auto kann dann weder gelenkt
noch gebremst werden, ein Unfall ist die fast unausweichliche Folge.
Fahrtipp: nicht bremsen, sondern Kupplung treten
Wer bemerkt, dass sein Auto aufschwimmt, der sollte auf keinen Fall bremsen,
sondern Kupplung treten bis die Vorderreifen wieder Kontakt zur Straße
bekommen - sie dürfen nicht blockieren, sondern müssen sich dafür drehen.
Auf Nummer sicher: bei Regen langsam fahren
Wer solche gefährlichen Situationen vermeiden will, der sollte auf jeden
Fall bei starken Regenfällen langsam fahren. Die an vielen Autobahnen
aufgestellten Geschwindigkeitsbeschränkungen mit Zusatz "bei Nässe" sind ein
Indiz für vermehrt auftretendes Aquaplaning. Diese Schilder haben nicht bloß
empfehlenden Charakter, sondern sollten unbedingt befolgt werden.
Vier kleine Flächen, jede ungefähr so groß wie eine Hand, sorgen für Haftung
auf der Fahrbahn. Dies gilt für alle Fahrzeuge, egal ob sie über
elektronische Fahrwerkhilfen oder Allradantrieb verfügen. Gebremst wird
ohnehin schon seit vielen Jahren mit allen vier Rädern. Letzte Änderung: 06.07.2004
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