Der BMW 5er Touring
Der neue 5er Touring ergänzt die hervorstechenden Attribute der
neuen 5er Limousine – Sportlichkeit, Souveränität, Eleganz – um eine weitere typische Eigenschaft: Flexibilität.
Denn zur überragenden Dynamik der Limousine kommt mit dem Fünftürer
die sprichwörtliche Flexibilität im Alltag. So löst der Touring mit seinem variablen Gepäckraum von 500 Liter bis 1650 Liter nahezu jede Transportaufgabe.
Eigenständiges Design: Vernunft und Eleganz gehören zusammen.
Dass dieses großzügige Raumangebot nirgendwo so elegant verpackt ist wie beim 5er versteht sich von selbst: In einer eigenständigen Linie nimmt
der Touring die dynamischen Designelemente der Limousine auf: von der markanten Front bis zur B-Säule ist er mit ihr identisch. Der stufenlose Übergang bis zur D-Säule wirkt organisch und lässt den Gedanken an einen „angesetzten Kofferraum“ erst gar nicht aufkommen. Vielmehr erscheint der Touring mit seinem optisch die Dachlinie verlängernden Heckspoiler geradezu coupéhaft. Die Heckansicht mit den geteilten Rückleuchten vermittelt zudem
eine außergewöhnliche Breite und interpretiert bewusst Stilelemente der Limousine.
Premiere mit vier Motorvarianten.
An den Start geht der neue BMW 5er Touring zunächst in vier Modellvarianten: zwei Diesel – 525d und 530d – und zwei Benziner – 525i und 545i. Neu ist dabei der 2,5 Liter-Diesel. Sein Reihensechszylinder mit neuester Common-Rail-Technologie, Vierventiltechnik und VNT-Turbolader leistet
130 kW (177 PS) und ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmeter. Wie dynamisch der 525d Touring unterwegs sein kann, belegen die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,3 (Automatik 8,5) Sekunden und
225 (222) km/h Höchstgeschwindigkeit. Doch lässt sich dieser Touring
nicht nur sportlich, sondern auch sparsam bewegen. Im EU-Zyklus liegt sein Verbrauch bei nur 7,0 (8,0) Liter auf 100 Kilometer.
Powerdiesel für den Touring.
Noch mehr Muskeln zeigt beim Tritt aufs Gaspedal der „Powerdiesel“ im
BMW 530d. Sein Drei-Liter-Sechszylinder leistet 160 kW (218 PS) und ein maximales Drehmoment von 500 Newtonmeter, das bereits bei 2 000 min–1 anliegt. Der Spurt von 0 auf 100 km/h in 7,2 (7,4) Sekunden und das Höchsttempo von 242 (240) km/h stehen in einem beeindruckenden Kontrast zum Durchschnittsverbrauch von nur 7,2 (8,0) Liter auf 100 Kilometer.
Der 2,5 und der 3,0 Liter Dieselmotor erfüllen dann schon ab Frühjahr
2004 mittels eines völlig neu entwickelten Rußpartikelfilters die erst ab 2005 geltenden EU4-Emissionswerte.
In der Top-Version 545i verleiht der 245 kW (333 PS) starke Hightech-Achtzylindermotor dem „Transporter“ in der 5er Familie erst recht die Fahrleistungen eines Sportwagens. Wer mag, kann den 545i Touring sogar mit einem sehr effizienten SMG-Getriebe sequenziell schalten wie in der Formel 1.
Die kultivierte „Mitte“ im BMW Sechszylinder-Programm für den Touring repräsentiert der 2,5 Liter-Benziner im 525i. 142 kW (192 PS) Leistung und ein maximales Drehmoment von 245 Newtonmeter beschleunigen
den 525i Touring in 8,2 (8,8) Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100.
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 232 (229) km/h. Trotzdem begnügt sich der Sechszylinder im EU-Zyklus mit nur 9,9 (10,3) Liter Superbenzin auf
100 Kilometer. Dynamisch, leistungsstark, laufruhig und wirtschaftlich erfüllt
er harmonisch alle markentypischen Ansprüche.
Assistenzsysteme wie in der sportlichen Limousine.
Selbstverständlich verfügen sämtliche Touring-Modelle über die Innovationen und technischen Highlights der 5er Limousine. Herausragend sind
hier die Aktivlenkung zu nennen, für eine geschwindigkeitsabhängige optimale Lenkübersetzung, das aktive Fahrwerkssystem Dynamic Drive sowie das Head-up-Display, das dem Fahrer wichtige Informationen direkt ins Blickfeld spiegelt. Hinzu kommen Touring-typische Features wie beispielsweise
die via Fernbedienung öffnende Heckklappe oder die serienmäßige Niveauregulierung.
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