Der neue Subaru Impreza

Der neue Subaru Impreza kommt in Fahrt. Seit Februar ist er auf dem deutschen Markt und schärft das Profil des weltgrößten Herstellers von Allrad-PKW. Auf einzigartige Weise verbindet der neue Impreza die Kategorien Sportwagen und Familienlimousine. Besonders der sportliche Charakter der kompakten Baureihe Impreza gewinnt im Modelljahr 2003 mit dezidiert eigenem Stil weiter an Feinheit und Modernität. Augenfällig ist die stilistische Personalität des neuen Impreza, der nach dem Sport Utility Vehicle Forester die Design-Offensive des japanischen Allradspezialisten Subaru konsequent fortsetzt.

Der neue Subaru Impreza ist jetzt 4,415 Meter lang und kommt wie bisher in zwei Karosserieversionen auf den Markt: als klassischer Viertürer und als kompakter Fünftürer. Besonders deutlich zeigen die sportlichen Versionen Impreza WRX und WRX STi ihre dynamische Eigenart: Ein neuer Stoßfänger vorn sowie geänderte Scheinwerfer und - beim WRX STi ein größerer Heckspoiler - tragen wesentlich zur verbesserten Aerodynamik bei. Muskulös ausgeformte Kotflügel verleihen dem neuen Impreza ein individuelles und verfeinertes Aussehen. Durch neue Polsterstoffe und Farben sowie eine neue Farbgebung der Mittelkonsole setzt sich beim Impreza des Modelljahres 2003 der individuell-hochwertige Eindruck auch im Innenraum fort.

Subaru bietet für den neuen Impreza die vier bekannten Vierventil-Boxermotoren an, die im Detail überarbeitet und optimiert wurden. Der 1,6-Liter-Basismotor leistet 70 kW/95 PS bei 5.200/min, der 2,0-Liter-Motor entwickelt 92 kW/125 PS bei 5.600/min. Die maximale Leistung des Zweiliter-Boxers im Impreza WRX stieg um 7 PS auf 165 kW/225 PS. Die sportliche Speerspitze bildet der 2,0-Liter Turbo-Boxermotor des Impreza WRX STi mit 195 kW/265 PS.

Trotz der erhöhten Leistungsabgabe hat Subaru den Verbrauch der Impreza-Motoren teilweise um mehr als einen Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer gesenkt und außerdem die Inspektionsintervalle auf zwei Jahre oder 30.000 Kilometer verlängert.

Seit jeher ist der Subaru Impreza die technische Basis des Rallye-Impreza, der seit Jahren sehr erfolgreich an der Rallye-Weltmeisterschaft (World Rally Championship WRC) teilnimmt. Niemals besaß ein Impreza ein so großes Potenzial für den Rallyeeinsatz wie der neue Renner des Jahrgangs 2003. Voraussetzung für die exzellente Balance des Impreza ist - neben der optimierten aerodynamischen Eigenschaften der Karosserie - das Subaru-Allradsystem. Es besteht aus der Kombination von Boxermotor und Allradantrieb, dessen bestimmender Vorzug die Symmetrie des Systems ist: Gegenüber allen V- und Reihenmotoren besitzt der Boxer die Vorteile eines sehr niedrigen Schwerpunktes und vollkommen symmetrischer Bauweise. Diese Vorzüge tragen wesentlich zur herausragenden Ausgewogenheit und Leistungsfähigkeit des Subaru-Allradsystems bei: Vom Motor über Getriebe, Kardan-Antriebswelle bis zum Hinterachs-Differenzial verläuft der gesamte Antriebsstrang in einer geraden Linie mit einer horizontal symmetrischen Auslegung. Das Ergebnis ist ein perfekt ausbalanciertes Fahrzeug mit einem ausgewogenen, sicheren Fahrverhalten. Der Impreza WRX besitzt ein Sperrdifferenzial an der Hinterachse, beim WRX STi kommen Sperrdifferenziale an Vorder- und Hinterachse zum Einsatz.

Das Thema "Fußgängersicherheit" gewinnt zunehmend an Bedeutung. Beim neuen Impreza sind Motorhaube und Stoßfänger so kollisions-kompatibel gestaltet, dass ein Fußgänger bei einem Aufprall den geringst möglichen Belastungen ausgesetzt ist. Die Scheibenwischerhalterungen sind mit Sollbruchstellen versehen, die bei einer definierten Belastung brechen und so das Verletzungsrisiko für Fußgänger weiter vermindern. Doch besser als einen Unfall zu überleben ist es, erst gar keinen Unfall zu haben. Deshalb ist die Unfallvermeidungsfähigkeit der Kernpunkt der Subaru-Sicherheitsphilosophie.

Impreza 2003 - Das Exterieur

Sportliches Profil mit eigenem Stil zeigen alle Versionen des neuen Impreza 2003. Das Design der Frontpartie mit einem geänderten Stoßfänger wirkt markanter. Größere Lufteinlässe sorgen für eine bessere Motorkühlung, außerdem wurde die Aerodynamik optimiert. Die großen Scheinwerfer geben dem neuen Impreza nicht nur ein prägnantes Aussehen, sie verbessern auch die Sicht bei Nacht durch die optimierte Ausleuchtung der Straße oder des Geländes.

Eine charaktervolle Linie und eine tiefere Motorhaube verleihen dem Impreza ein kraftvolles Aussehen. Die Sicke entlang der Motorhaube und der Seitenlinie folgt dem Weg des Luftstroms und gibt dem Impreza eine eindrucksvolle und unverwechselbare Silhouette.

Impreza 2003 - Das Interieur

Die Farbgebung des Interieurs wirkt durch die Verwendung eines dunklen Metalltons (WRX STi, WRX, 2.0 GX) für die Mittelkonsole und der einfarbigen Instrumententafel harmonisch und hochwertig. In Abstimmung mit der Polsterung wird ein jeweils anderes Farbschema eingesetzt, so dass jedes Impreza-Modell seinen spezifischen Charakter erhält.

Impreza 1.6 TS und 2.0 GX - Innenraumqualität, Sicherheit und Fahrspaß

Die Modelle 1.6 TS und 2.0 GX überzeugen mit ihrem aufgewerteten Interieur sowie einer kompletten Sicherheitsausstattung mit aktiven Kopfstützen (vorne), 3-Punkt-Sicherheitsgurten und Kopfstützen für alle drei Fondpassagiere beim 5-Türer. Airbags für Fahrer und Beifahrer sowie ein Antiblockiersystem (4-Kanal-ABS) sind selbstverständlich ebenfalls ab der Basisversion serienmäßig an Bord. Daneben verfügt bereits das Basismodell Subaru Impreza 1.6 TS über eine elektronische Wegfahrsperre, die Getriebeuntersetzung "Dual-Range", ISOFIX Kindersitzbefestigungen für zwei Kindersitze, Außentemperaturanzeige, höhenverstellbaren Fahrersitz, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber vorne und hinten sowie eine Heckscheibenheizung. Die in Wagenfarbe lackierten Außenspiegel sind elektrisch einstell- und beheizbar. Mittels Fernentriegelung lässt sich die Tankklappe öffnen.

Alle Impreza 2.0 GX verfügen zudem über Seitenairbags mit integrierten Kopfairbags, eine komfortable Klima-Semiautomatik mit Pollenfilter, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung und Aktivierungsbestätigung sowie Scheibenbremsen rundum.

Bessere Handlingeigenschaften erzielten die Ingenieure durch eine geänderte Dämpferabstimmung unter Verwendung von Dämpfern mit einem Multiphasen-Ventilmechanismus. Sie sorgen für eine gleichbleibend hohe Lenkpräzision bei niedrigen oder hohen Geschwindigkeiten. Die verbesserte Lenkstabilität verringert Karosseriebewegungen und erhöht die Stabilität bei schnellen Fahrspurwechseln. Bereits die Basisversion Impreza 1.6 TS steht auf Rädern der Dimension 185/70R14.

Ein Blick in den Laderaum unterstreicht die Familientauglichkeit des neuen Impreza 2003. Eine Ladekapazität von maximal 1.266 Liter bietet in den fünftürigen Versionen reichlich Raum für jeden Einsatzzweck. Mit einer Anhängelast von maximal 1.600 Kilogramm (gebremst bis 12 Prozent Steigung, Impreza 2.0 GX) eignet sich der Subaru Impreza auch als Zugmaschine für den Aktivurlaub der ganzen Familie. Pferdeanhänger, Boote oder Wohnwagen - kein Problem für den Impreza. Die Bodenfreiheit von mindestens 15 Zentimeter erlaubt auch einmal den Transport des Pferdehängers über den nassen Acker.

Bereits der Basis-Impreza 1.6 TS bietet ansprechende Fahrleistungen. Aus 1.597 Kubikzentimeter Hubraum schöpft der Boxer eine Leistung von 70 kW/95 PS bei 5.200/min. Sein maximales Drehmoment von 143 Nm liegt bei 3.600/min an. In 12,8 Sekunden erreicht er von 0 die 100 km/h-Grenze bei einer Höchstgeschwindigkeit von 171 km/h. Das Aggregat mit elektronisch geregelter Multipoint-Kraftstoffeinspritzung (MPFI) und Schubabschaltung gibt sich mit 8,2 Liter Normalbenzin (!) pro 100 Kilometer zufrieden und erfüllt - wie alle Impreza - die Euro-3-Abgasnorm.

Der Zweiliter-Boxermotor des Impreza 2.0 GX leistet 92 kW/125 PS und erledigt die Spurtprüfung von 0 auf 100 km/h in 10,2 Sekunden. Mit 191 km/h Höchstgeschwindigkeit ist die viertürige Version drei km/h schneller als der fünftürige Impreza 2.0 GX.

Der Impreza WRX - mehr Leistung und agileres Handling

Sportliche Leistungsfähigkeit und exzellentes Lenkverhalten standen bei der Entwicklung des neuen WRX auf der Prioritätenliste ganz oben. Die maximale Leistung des Zweiliter-Boxers mit zwei obenliegenden Nockenwellen im Impreza WRX stieg um 7 PS auf 165 kW/225 PS. Der Motor wurde auf die Verwendung von Kraftstoff mit 98 Oktan umgestellt, so dass dies in Verbindung mit dem neuen Motor-Management einen höheren Ladedruck erlaubt. Das maximale Drehmoment beträgt jetzt 300 Nm bei 4.000/min. Die Auslassseite wurde strömungsoptimiert, die Ventile sind mit Natrium gefüllt. Leichte Einlassventile runden all die motorischen Optimierungen ab, die dem Impreza WRX zu bemerkenswerten Fahrleistungen verhelfen. Nach nur 5,9 Sekunden passiert der Sportler die 100-km/h-Marke und erreicht bei 232 km/h seine Höchstgeschwindigkeit.

Für noch bessere Fahrstabilität sorgen neue Dämpfer mit Mehrphasenventilen, die auch bei Unebenheiten der Straße eine gleichbleibend hohe Lenkpräzision garantieren - gleichgültig, ob der Sportler eher gemächlich oder wirklich schnell unterwegs ist: Er reagiert direkt und nahezu linear auf jeden Lenkbefehl und bleibt auch bei hohen Tempi konsequent in der Spur. Die verbesserte Lenkstabilität verringert Karosseriebewegungen und erhöht die Stabilität bei schnellen Fahrspurwechseln. Außerdem bietet Subaru neue Radfarben für den Impreza WRX an.

Im Innern verfügt der Impreza WRX nun serienmäßig über Schalensitze mit integrierten Seiten- und Kopfairbags. Zentrales Instrument im Cockpit des WRX ist der Drehzahlmesser.

Der Impreza WRX STi - der Rennwagen für die Straße

Das Kürzel STi steht für Subaru Tecnica International Inc., eine 100prozentige Subaru-Tochter, die für Motorsport und schnelle Straßensportler zuständig ist. In Japan fahren bereits seit Januar 1994 überaus erfolgreich Impreza-STi-Modelle. Der Subaru Impreza WRX STi ist das Auto für den Sportwagenliebhaber mit einem großen Herzen für und einer Affinität zum Motorsport. Dafür ist er ausgelegt, ohne jedoch - und darauf legen die Leute von Subarus motorsporttechnischer Tochter größten Wert - die Alltagstauglichkeit aus den Augen zu verlieren. So glänzt der Impreza WRX STi mit einem überlegenen Handling, einem brillanten Fahrverhalten und fügt all dem eine Dimension von Sportlichkeit und dynamischer Souveränität hinzu, die zu fast sprachloser Begeisterung führt. Der neue WRX STi ist ein Hochleistungssportwagen, der das ganze Rallypotenzial von Subaru serienmäßig auf die Straße bringt.

Beim Impreza WRX STi unterstützen spezielle aerodynamische Elemente wie vordere Seitenspoiler, Seitenschweller und ein großer Heckspoiler die ausbalancierte Aerodynamik von der Front bis zum Heck. Ein vergrößerter Lufteinlass in der Motorhaube versorgt den Ladeluftkühler mit der nötigen Luft. Der Impreza WRX STi verfügt über ein Sportlenkrad mit kleinem Durchmesser. Dunkelblau unterlegte Instrumentenskalen heben den WRX STi vom WRX ab. Die Farbe des Teppichbodens mit blauen Akzenten ist auf die Sitzbezüge und die Stoffe der Türverkleidung abgestimmt.

Die Vorderradaufhängung beim Impreza WRX STi wurde durch die Verwendung von überkreuz angeordneten Verstrebungen und Verstärkung der transversalen Streben deutlich versteift. Damit reagiert der Impreza noch präziser und exakter auf Lenkbefehle. Die Radgeometrie kann sich nur noch minimal verändern, was das Handling und Kurvenverhalten des neuen Impreza spürbar verbessert.

Vom Vorgänger unterscheidet sich der neue WRX STi durch ein aerodynamisch noch ausgefeilteres Exterieur mit neuem Frontdesign, größeren Scheinwerfern sowie einem größeren Heckspoiler. Auch der Innenraum wurde mit dem Ziel "optimale Funktionalität" überarbeitet. Beim Topmodell Impreza WRX STi wurde die Leistungsfähigkeit des Kühlsystems des Zweiliter-Boxermotors mit zwei obenliegenden Nockenwellen und variablen Einlass-Ventilsteuerzeiten durch mehrere Maßnahmen deutlich gesteigert. Die Form der Wasserdüsen des Intercoolers wurde optimiert, außerdem wurden die Geometrie der Luftleitbleche und der Turbine verbessert. Die Leistung des Triebwerks der "sportlichen Speerspitze" beträgt 195 kW/265 PS, und all die Pferde treiben ihn nach vorne wie der Pfeil vom Bogen fliegt: In 5,5 Sekunden jagt er aus dem Stand auf 100 km/h und hinauf bis auf 244 (bisher 238) km/h Höchstgeschwindigkeit. Sein moderater Verbrauch von 11,1 Liter SuperPlus pro 100 Kilometer zeigt, dass auch Sportwagen durchaus den Anforderungen wirtschaftlicher Vernunft genügen können.

Mit solch überzeugenden Voraussetzungen stehen die Chancen gut, dass der Subaru Impreza WRX STi bei der "sport auto-Leserwahl" auch in diesem Jahr 2003 gewinnt. Das wäre dann der Hattrick: Bereits zweimal in Folge gewann er 2001 und 2002 die Leserwahl "Die sportlichsten Autos".

In der Kategorie "Serienautos von 28.000 bis 38.000 Euro" belegte er den 1. Platz. Genau 12.615 Leser des Fachblatts hatten ihre Stimme abgegeben, knapp 30 Prozent davon entfielen auf das schnellste Modell des Friedberger Allradspezialisten. Bei seinem überwältigenden Sieg in der Kategorie D ließ der Subaru Impreza WRX STi eine ganze Reihe prominenter Mitbewerber hinter sich.

Impreza 2003 - die Sicherheitsausstattung

Im Falle eines Frontalaufpralls knickt die Halterung des Bremspedals an einer "Soll-Knickstelle" weg und minimiert so das Verletzungsrisiko im Beinbereich des Fahrers. Serienmäßig kommen schon im neuen Impreza 2.0 GX und 1.6 TS aktive Kopfstützen auf den Vordersitzen zum Einsatz. Die aktive Kopfstütze verhindert bei einem Auffahrunfall den "Peitscheneffekt", der aus hohen Relativbewegungen zwischen Kopf und Rumpf resultiert und häufig Schleudertraumata und gefährliche Halswirbelverletzungen auslöst. Alle Modelle mit Seitenairbag verfügen nun durch die Vergrößerung des Luftsacks über integrierte Kopfairbags.

Beim neuen Impreza sind Motorhaube und Stoßfänger so kollisions-kompatibel gestaltet, dass ein Fußgänger bei einem Aufprall den geringst möglichen Belastungen ausgesetzt ist. Außerdem wurde der Abstand zwischen Motorhaube und Motor vergrößert, was den Aufprall eines Körpers auf die Motorhaube abdämpft. Die Halterungen der Wischerblätter verfügen über Sollbruchstellen und vermindern das Verletzungsrisiko. Alle Impreza-Modelle verfügen über ISOFIX-Kindersitzbefestigungen auf den Rücksitzen. Um es Dieben schwerer zu machen, verzichtet Subaru beim 5-Türer auf das Kofferraumschloss. Die neue Funkfernbedienung bzw. die Fernentriegelung übernehmen nun die Schließ- und Öffnungsfunktion.

Die wichtigsten Änderungen des neuen Impreza

Garantie

Subaru hat zum Modelljahr 2003 die Wartungsintervalle deutlich verlängert. Motoröl und Filter müssen nur noch alle 15.000 (bisher 12.500) Kilometer oder 12 Monate gewechselt werden. Inspektionen sind alle 30.000 Kilometer oder 24 Monate (bisher 25.000 Kilometer / 12 Monate) fällig. Das vorbildliche und umfassende Paket von Garantie- und Serviceleistungen, das Subaru als einziger Hersteller von Allrad-PKW anbietet, gilt unverändert auch für das neue Modelljahr:

Zusätzlich zu diesen vorbildlichen Garantieleistungen erhält jeder Käufer eines Neuwagens automatisch einen Schutzbrief, der ebenso wie die Garantie volle drei Jahre gilt. Der Subaru Euro-Service "Assistance" begleitet den Subaru-Fahrer 24 Stunden rund um die Uhr auf den Straßen Europas. Im Fall einer Panne bürgt dieser Schutzbrief für:

Wer sein Fahrzeug nach Ablauf der Neuwagengarantie bei einem Subaru-Vertragspartner warten lässt, erhält automatisch die Langzeit-Mobilitätsgarantiekarte. Damit verlängert sich dieser Schutz bis zur nächsten Wartung und bis zu maximal einem Jahr.

Neben der gesetzlichen Sachmängelhaftung sind Subaru-Kunden durch umfangreiche Garantien und den Mobilitätsschutz gut versorgt. Außerdem bietet Subaru eine Allrad-Garantie von fünf Jahren bis zu 120.000 Kilometer für alle Modelle.

Statements von Jens Becker, Managing Director der SUBARU Deutschland GmbH, zum Thema…

…Absatzziele: "In diesem Jahr wollen wir noch 2.500 neue Impreza in Deutschland verkaufen. Wir haben die Preise moderat kalkuliert. Das gilt auch für unsere sportliche Speerspitze, dem Straßen-Rennwagen Impreza WRX STi, von dem wir 300 Stück absetzen möchten. Der ist mit seinem Preis von 38.150 Euro ein veritables Schnäppchen. Pro PS zahlt der Kunde knapp 144 Euro."

…Image und Kult: "In Großbritannien sind Impreza WRX und WRX STi längst zu Kultautos geworden. Das sollen sie hier in Deutschland auch werden."

…Produktqualität: "Der neue Impreza zeigt, dass einiges in Bewegung ist bei Subaru. Produktqualität hat bei Subaru stets außerhalb jeder Diskussion gestanden. Das beweisen schon die zahlreichen Spitzenplätze im TÜV-Report und die exzellenten Einstufungen beim amerikanischen Qualitätspapst J.D. Powers. Aber die Qualitäten unserer Fahrzeuge offenbarten sich nicht immer auf den ersten Blick. Das wird sich ändern."

…Designoffensive: "Wir stehen am Beginn einer Design-Offensive, die mit dem neuen Forester begann und die der neue Impreza fortsetzt. Und dennoch ist das erst der Anfang: Künftig werden wir unsere exzellente Technik auch nach außen hin zeigen, denn Subaru ist eine Marke mit Ambitionen und einem Ziel, das ebenso klar wie anspruchsvoll ist. Seit April 2002 ist Andreas Zapatinas Chef Advanced Design bei Subaru. Er hat für BMW gearbeitet und war als Direktor des Alfa Romeo Centro Stile mitverantwortlich für den Alfa 147. Zapatinas wird Subaru ein neues Gesicht geben und die Lücke schließen, die sich zwischen Produktqualität und Design bislang auftat."