Faurecia Premium Attitude zeigt neue Lösungen

Wie schon bei seiner Weltpremiere auf der Los Angeles Auto Show so tauchte auch gestern (13. Dezember 2007) beim Europadebüt in Berlin die Frage auf, ob man den Faurecia Premium Attitude später auch kaufen könne. Das Konzeptfahrzeug von Europas zweitgrößtem Automobilzulieferer wird ein Einzelstück bleiben. Dafür sorgt schon die Basis: ein Tatra 603 von 1972. Viele Ideen aber, die Faurecia am und im Fahrzeug verwirklicht hat, gehen oder können in Serie gehen.

Die Frage nach der Käuflichkeit des Premium Attitude kommt nicht von ungefähr. Bei Faurecia gehen das moderne Innenleben mit innovativen Ansätzen und das über 30 Jahre alte Design des Tatras eine überzeugende Symbiose ein. Mit dem Fahrzeug möchte der Spezialist für Cockpit, Türen, Front- und Heckschürzen, Sitzen und Abgassystemen seine Kompetenzen unterstreichen. Alle im Fahrzeug realisierten Lösungen sind serienreif oder können in den nächsten zwei, drei Jahren in Produktion gehen.

Premium steht bei Faurecia nicht für Oberklasse, denn in jedem Fahrzeugsegment gibt es ein Premiummodell und immer deutlicher wird bei den Autoherstellern der Trend, ihren Fahrzeugen eine möglichst hochwertige Anmut und Ausstattung zu verleihen, die sich an der nächst höheren Klasse orientieren.

Beim Konzeptfahrzeug fallen zunächst vor allem die Sitze auf. Fahrer- und Beifahrersitz sowie die Rücksitzbank müssen unterschiedliche Anforderungen erfüllen und sind entsprechend unterschiedlich gestaltet. So ist beim Premium Attitude die Mittelkonsole direkt an den Fahrersitz angebunden. Die vorderen Sitzschienen sind nicht auf dem Fahrzeugboden montiert, sondern sind in den Schweller und den Mitteltunnel integriert. Das schafft Platz für die Füße der Fondpassagiere. Beim Öffnen der Türen wölbt sich außerdem automatisch die Sitzfläche für den Fahrer noch oben, so dass keine störenden Seitenpolster den Einstieg erschweren. Fällt die Tür wieder ins Schloss, senkt sich die Sitzfläche wieder ab. Auf der Rücksitzbank passen sich die Sitzflächen in Festigkeit, Tiefe und Winkel der Struktur der Mitfahrer an. Die brückenartig gebogene Mittelarmlehne wird nicht aufgeklappt, sondern fährt elektrisch aus. Leuchten unter der Sitzfläche geben außerdem ein warmes und den Fahrer nicht störendes Licht während der Fahrt ab. Auch an anderen Stellen des Fahrzeugs sorgt dezentes Licht für Akzente. Die hinteren Kopfstützen klappen automatisch hoch oder weg.

Um den Lounge-Charakter für die Fondpassagiere zu verstärken sorgen schmal gehaltene Rückseiten der vorderen Sitze für viel Raum. Sie sind ebenso wie große Teile der Türinnenflächen mit Holz verkleidet.

Das selbsttragende Armaturenbrett ist ebenfalls auf möglichst gute Raumausnutzung ausgelegt. Die Airbags sind sehr weit vorne an der Windschutzscheibe angebracht. Ein spezieller Gewebeschaum der Airbagabdeckung macht diese Platzierung möglich, ohne dass die Gefahr besteht, dass die Scheibe beim Auslösen der Airbags zerstört wird. Die Explosion erfolgt zudem deutlich leiser als bisher. Auch muss weniger Energie zum Auslösen des Airbags aufgewandt werden. Das System wird 2008 bei drei Automodellen bereits erstmals in Serie gehen.

Die Instrumententafel ist außerdem so ausgelegt, dass der Fahrer immer nur die gerade für ihn wichtigsten Informationen erhält und so nicht unnötig abgelenkt wird.

Mit einem speziellen und besonders flach bauenden Auspuffsystem zeigt Faurecia neue Möglichkeiten für die Heckgestaltung auf. Im Fall des Premium Attitude ist es ein ausziehbares Staufach unter dem Kofferraumboden.

Neue Ideen werden auch bei der Belüftung und dem Anschluss externer Geräte an das Audio- und Infosystem des Fahrzeuges aufgezeigt, die alle über eine gemeinsame Benutzeroberfläche bedient werden können. (ar/jri) Letzte �nderung: 14.12.2007

Faurecia Premium Attitude. Foto: Auto-Reporter/Riedel

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