Firestone bringt Winterreifen für Transporter
Für den Winterhawk C wurde ein Profil geschaffen, das für Wintereinsätze bestens geeignet ist. Im Vergleich zu normalen Pkw-Reifen hat der Reifen eine verändertes, optimiertes Profil, das die Steifigkeit der einzelnen Profilblöcke erhöht und zusammen mit einer breiteren Aufstandsfläche den Anpressdruck verringert. Zwei Karkasslagen und die zusätzliche Verstärkung des Reifenwulstes sollen ihm besondere Haltbarkeit und Langlebigkeit verschaffen. Außerdem reduziert einen so genannte Cap-/Base-Konstruktion die Hitzeentwicklung und verleiht dem Reifen bessere Hochgeschwindigkeitstauglichkeit.
Ein echter Lamellen-Winterreifen auch für schwere Transporter kommt zudem von Firestone auf den Markt. Er ersetzt den Firestone CVW 3000 und weist noch eindeutiger gute Winterreifen-Eigenschaften auf. Der Vanhawk Winter punktet mit hoher Block- und Lamellendichte und hat ein symmetrisches, nicht laufrichtungsgebundenes Profil, das durch seitliche Rillen mit flacher Flanke optimiert wurde. Somit ist eine ausgezeichnete Traktion auf Schnee und bei Nässe gewährleistet. Die ausgeglichene Balance der Steifigkeit an den Blöcken der Lauffläche und der Reifenschulter soll gutes Handling bei Nässe und auf trockenem Untergrund ermöglichen und schützt vor ungleichmäßiger Abnutzung. Seine Haltbarkeit verdankt der Pneu einer besonderen Konstruktionstechnologie, die eine gleichmäßige Druckverteilung über die gesamte Aufstandsfläche bewirkt. Die Haltbarkeit der Karkasse wird durch zwei Lagen und eine Versteifung im Wulstbereich verbessert. Die Cap-/Base-Konstruktion wirkt sich auch hier günstig auf die Hitzeentwicklung und den Speed Index aus. (ar/os) Letzte Änderung: 09.05.2007
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