General Motors präsentiert E-Flex-Konzept
Der E-Flex-Antrieb ist kein Hybridantrieb, sondern eine Kombination von verschiedenen Energielieferanten. Es gibt eine Wasserstoff-Energiezelle, eine Batterie und einen Kraftstofftank.
Die Lithium-Ionen-Batterie hat eine Leistung von 136 kW/185 PS. Ein Generator mit 53 kW/72 PS stellt die Weiterfahrt auch mit leerer Batterie sicher. Ist der Energiespeicher entleert, lässt sich dieser innerhalb von drei Stunden wieder aufladen. Der vordere Verbrennungsmotor verfügt über bis zu 120 kW/163 PS und 370 Nm. Der 1,0-Liter-Dreizylinder "Range Extender" hat mit der Batterie eine Reichweite von 60 Kilometern. Der 1,3-Liter-DCTi mit Biodieselmotor hat mit seinem 26,5 Liter Tank eine Reichweite von bis zu 70 Kilometern.
Theoretisch sind mit beiden Varianten 55 Kilometer im Batteriebetrieb möglich, womit kurze Strecken kein Problem wären. Das senkt die Kraftstoffkosten um ein Viertel, da dann nur noch die reinen Stromkosten anfallen. Weber stellte in Aussicht, dass eine Realisierung in naher Zukunft angedacht sei.
Für die Entwicklung der Batterie wurden mit drei Herstellern Entwicklungsverträge geschlossen. Das sind Compact Power Inc, Continental Automotive und A123's. (ar/nic) Letzte Änderung: 29.08.2007
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