Genf 2010: Saab lebt

Saab 9-5.

Wenn es noch eines Beweises bedurft hätte, dass Saab lebt, dann wäre er in Genf auf dem Autosalon zu finden. Dort zeigt die schwedische Traditionsmarke nach dem Verkauf an Spyker, den neuen 9-5. Das Modell wird in Trollhättan gebaut und soll noch im Laufe des Jahres auf den Markt kommen. Das Motorenprogramm umfasst ausschließlich Turbo-Aggregate mit 6-Gang-Getrieben.

Zur Markteinführung können die Kunden bei den Vierzylinder-Motoren zwischen einem 118 kW / 160 PS starken 2,0-Liter-Turbodiesel, der 139 Gramm CO2 pro Kilometer ausstößt, und einem 2,0-Liter Turbobenziner mit 162 kW / 220 PS wählen. Das Spitzenaggregat 2.8 V6 Turbo bietet 221 kW / 300 PS und ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern. Es wird ausschließlich in Verbindung mit dem Allradsystem XWD geliefert. Ein kleiner 1,6-Liter-Benziner mit 132 kW / 180 PS folgt kurz darauf zusammen mit einem auf E 85-Bioethanol ausgelegten 2,0-Liter Bio-Power-Aggregat. Ein 140 kW / 190 PS starker 2,0-Liter-Zweistufen-Turbodieselmotor mit 400 Nm Drehmoment komplettiert das Programm.

Das Frontdesign wurde vom Aero X Concept übernommen. Die Proportionen des neuen Saab 9-5 heben die dreigeteilte Limousinen-Silhouette auf, ohne der Fließheck-Linie eines viertürigen Coupés zu entsprechen. Zur Ausstattung gehören ein Head-up-Informations-Display, adaptives Bi-Xenon-Licht, adaptiver Geschwindigkeitsregler, das adaptive Saab DriveSense-Fahrwerk mit Echtzeit-Dämpferkontrolle, schlüsselloser Einstieg und Motorstart, Drei-Zonen-Klimatisierung und ein dynamischer Parkpilot. Die Fondpassagiere haben einen eigenen Audiozugang und können sich zudem DVDs anschauen. Die Anschlüsse sowie Lautstärkeregler befinden sich am hinteren Auslauf der Mittelkonsole, ausklappbare Bildschirme sind an der Rückseite der Vordersitze angebracht. (ampnet/jri)
Peter Schwerdtmann Letzte Änderung: 04.03.2010

Saab 9-5.

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