IAA 2009: Renault zeigt vier Elektroautos mit Wechselbatterien

Renault ZOE ZE Concept.

Renault feiert auf der IAA in Frankfurt die Weltpremiere von vier Elektrofahrzeugen, die ab 2011 auf den Markt kommen sollen. Ein weiterer Schritt Richtung Elektromobilität ist zudem die Batteriewechselstation "Quickdrop": Statt den Energiespeicher aufzuladen, wird er in nur drei Minuten einfach ausgetauscht. Der Fahrer muss für den Wechsel das Fahrzeug nicht verlassen. Die entladene Batterie wird von einem Roboter automatisch aus dem Fahrzeug entfernt und durch eine geladene ersetzt. Danach kann das Elektroauto mit frischer Batterie und voller Reichweite weiterfahren. Das Quickdrop-System wird bei Markteinführung der Renault-Elektrofahrzeuge zuerst in Israel zum Einsatz kommen.

Der Renault Twizy Z.E. (Zero Emission) Concept ist 2,3 Metern Länge und nur 1,1 Metern Breite als Stadtfahrzeug für zwei Personen konzipiert. ein völlig neues Fahrzeuglayout für den Innenstadtverkehr. Fahrer und Beifahrer sitzen hintereinander. Der Elektroantrieb mit 15 kW / 20 PS und 70 Nm maximalem Drehmoment, das ab dem Start zur Verfügung steht. Die Spitzengeschwindigkeit ist auf 75 km/h begrenzt, die Reichweite beträgt bis zu 100 Kilometer. Die Reifen in der Größe 135/80 R13 tragen mit besonders geringem Rollwiderstand ebenfalls zum niedrigen Energiebedarf bei.

Deutlich mehr Leistung weist die Kompaktwagenstudie Zoe Z.E. Concept mit 70 kW / 95 PS auf. Der Viersitzer hat ein maximales Drehmoment von 225 Newtonmetern und fährt mit einer Batterieladung bis zu 160 Kilometer weit. Die Batterie kann auf drei Arten geladen werden: per Standardladung, per Schnellladung oder per Austausch an der Quickdrop-Station. Die Standardladung erfolgt über eine herkömmliche 220-Volt-Steckdose innerhalb von vier bis acht Stunden. Die Schnellladung ist an speziell dafür gedachten Ladestationen mit 400-Volt-Kraftstrom innerhalb von 20 Minuten möglich. Noch zügiger funktioniert das Quickdrop-System, bei dem die leere Batterie innerhalb von drei Minuten gegen einen frisch geladenen Akku ausgetauscht wird. Auf dem Dach befinden sich Photovoltaik-Zellen, die die Klimaanlage mit Strom versorgen sollen.

Der Einstieg in den Zoe Z.E. Concept erfolgt über zwei seitlich nach oben aufschwingende Flügeltüren. Für die Fondpassagiere gibt es zwei nach hinten aufschwingende Schmetterlingstüren, die auch einen seitlichen Zugang zum Kofferraum erlauben. Je nach Sitzkonfiguration für vier, drei oder zwei Mitreisende beträgt das Kofferraumvolumen 150 bis 500 Liter.

Mit dem Fluence Z.E. Concept ermöglicht Renault einen Ausblick auf die Stufenhecklimousine mit Elektroantrieb, die 2011 auf den Markt kommen wird. Die Studie übernimmt in weiten Teilen den optischen Auftritt des neuen Renault Fluence mit Verbrennungsmotor, der auf der IAA ebenfalls seine Weltpremiere feiert und ab 2010 auch in Deutschland erhältlich sein wird. Er hat den gleichen Elektromotor wie der Zoe Z.E. Concept. Die Batterie ist zwischen Kofferraum und Rückbank untergebracht und erlaubt noch 327 Liter Kofferraumvolumen. Auch sie kann per Quickdrop gewechselt werden. Die Reichweite mit vollständig aufgeladener Batterie beträgt 160 Kilometer.
Auch der Kangoo Z.E. Concept leistet 70 kW / 95 PS und bietet 226 Nm Drehmoment. Er ist für den innerstädtischen Liefer- und Transportverkehr gedacht.

Solarkollektoren auf dem Dach liefern zusätzlich Energie zur Wärmeregulierung im Innenraum. Normalerweise ist der Energiebedarf zum Herunterkühlen eines Fahrzeugs extrem hoch, wenn es in praller Sonne geparkt war. Die Sonnenkollektoren kühlen mit Hilfe eines Ventilators den Innenraum automatisch herunter, wenn das Fahrzeug in der Hitze parkt, und vermeiden somit, dass die Klimaanlage beim Losfahren zu stark in Anspruch.
Die Außenspiegel, die sich auf die Aerodynamik eines Fahrzeugs nachteilig auswirken, wurden durch stromlinienförmige Kameras ersetzt und werden ebenfalls durch die Solarkollektoren mit Strom versorgt. (ampnet/jri)
Peter Schwerdtmann Letzte �nderung: 17.09.2009

Renault ZOE ZE Concept.

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