KIA Cerato

• Weltpremiere der 4,30 Meter langen Steilheck-Version in Genf
• Starker neuer KIA-Auftritt im größten europäischen Marktsegment
• Zwei 16-V-Benziner und zwei moderne Diesel-Triebwerke zur Wahl
• Frisches, prägnantes Design und umfassende Basis-Ausstattung

Auf dem Genfer Automobilsalon hat heute der neue KIA Cerato in seiner Steilheck-Version Weltpremiere gefeiert, ein wichtiges Modell für den aufstrebenden koreanischen Hersteller. Denn die schnellst wachsende Automarke in Europa hat mit dem 4,30-Meter-Kompaktwagen Cerato nun auch im C-Segment, dem absatzstärksten Marktsektor in Europa, ein absolut konkurrenzfähiges Fahrzeug zu bieten.

Erstmals in diesem Segment stellt KIA beim Cerato neben zwei Benzinmotoren auch zwei Dieselaggregate zur Wahl: moderne Selbstzünder mit Common-Rail-Technologie – leistungsstark, wirtschaftlich und umweltschonend.

Das Design spricht moderne, stilbewusste Kompaktwagen-Käufer an, und der fünfürige Cerato wird das Image von KIA als junge, sportliche und charmante Marke festigen. Der Unternehmen plant, innerhalb von zwei Jahren nach dem Marktstart mehr als 45.000 Cerato-Modelle – Steilheck- und Stufenheckversion mit den Ausstattungsvarianten LX und EX – in Europa abzusetzen.

Konzipiert wurde der Cerato in KIA-Entwicklungszentren in Korea, den USA und Europa. Die Entwicklung dauerte fast dreieinhalb Jahre und kostete rund 220 Millionen Euro. Der Cerato wird maßgeblich dazu beitragen, KIA nicht nur in Europa, sondern weltweit weiter wachsen zu lassen.


Markanter, sportlich-eleganter Auftritt

Ganz gleich, aus welchem Blickwinkel man ihn betrachtet: Der neue KIA Cerato ist ein in jeder Hinsicht modernes Auto. Seine klaren Proportionen und die bis ins Detail durchdachte Formensprache verleihen dem Fünftürer einen attraktiven, sportlichen Look und eine exzellente Aerodynamik.

Der lange Radstand und die breite Spur des Cerato sorgen für Stabilität und ein agiles Handling. Der Kühlergrill mit den zusätzlichen Lufteinlässen an beiden Seiten, die großen Doppelscheinwerfer und ein weit hinabreichender Frontstoßfänger mit markantem Lufteinlass bilden eine starke Einheit – sie drückt Kraft, Souveränität und Solidität aus und verschafft dem Cerato einen unverwechselbaren Auftritt.

Die flach stehende Frontscheibe, die kräftige C-Säule und die tiefe Heckklappe verleihen dem Cerato ein sportliches Aussehen. Die extra großen Rücklichteinheiten ziehen sich bis zu den äußersten Kanten der Karosserie und betonen das plastische Design-Konzept. Und mit einem cW-Wert von 0,33 macht die Steilhecklimousine auch in puncto Aerodynamik eine gute Figur.

Ein starkes Stück KIA – für eine sichere und ruhige Fahrt

Obwohl die Steilheckversion sich äußerlich deutlich vom viertürigen Cerato unterscheidet, teilen beide Modell-Varianten den üppigen Radstand (2,61 Meter), die zentrale Bodengruppe und die meisten Karosseriekomponenten. Der fünftürige Cerato ist um 14 cm kürzer, weil der Überhang hinten auf 82,5 cm reduziert wurde (Viertürer: 96,5 cm). Die Dachhöhe ist bei beiden Modellen gleich, allerdings ist das Dach bei der Steilheck-Variante länger, was den Fondpassagieren rund 15 mm mehr Kopffreiheit beschert. Trotz der reduzierten Länge bietet die Steilheckversion einen enorm großen Kofferraum – dank des ausgeklügelten Designs von C-Säulen, hinterer Bodengruppe und Heckklappe.

Beide Cerato-Modelle haben von der Frontpartie bis zu den B-Säulen die gleiche Struktur, und die selbsttragende Stahlkonstruktion besitzt Seitenprofile aus einen Stück. Beim Cerato mit Steilheck wurden die Streben zwischen B- und C-Säule und der Bodengruppe verstärkt, wodurch der Fünftürer 25 Kilogramm mehr wiegt als das viertürige Modell.

Eine Reihe von konstruktiven und gestalterischen Entwicklungen reduzieren Fahrgeräusche und Vibrationen im Innenraum. Die Karosserie ist an den entscheidenden Stellen besonders verstärkt, und potenzielle Schallbrücken sind durch effektive Dämm-Materialien blockiert worden. Aus dem gleichen Grund besteht die Motoraufhängung nicht aus Stahl, sondern aus Kunststoff und Aluminium. Motorengeräusche werden zudem durch eine Motorabdeckung deutlich reduziert, und der großvolumige Luftfilter eliminiert Ansauggeräusche.

Umweltverträglichkeit

Wo immer es möglich ist, kommen beim KIA Cerato wiederverwertbare Materialien zum Einsatz. Alle wesentlichen Kunststoffbauteile sind einfach zu demontieren und gekennzeichnet, um ein späteres Recycling zu erleichtern. und selbstverständlich ist das Kühlmittel in der Klimaanlage FCKW-frei.

Perfekte Übersicht für den Fahrer und Raum für alle

Der 2,61 Meter lange Radstand ist die Basis für den großzügigen Innenraum des Cerato, in dem Fahrer und Passagiere bequem und komfortabel reisen können. Auch der 4,30 Meter lange Cerato mit Steilheck ist durch sein gesamtes Package – also die Anordnung der technischen Bauteile – ideal dafür geeignet, KIA als starken Herausforderer im C-Segment zu vertreten.

Die großen Glasflächen unterstreichen die üppigen Innenraummaße, in denen der neue KIA die meisten seiner direkten Wettbewerber übertrifft. Der fünftürige Cerato bietet 1087 mm Beinfreiheit vorne und 898 mm hinten. Die Kopffreiheit entspricht vorn der des Viertürers (1017 mm), ist hinten aber um 15 mm größer (985 mm). Die Schulterfreiheit von vorne 1400 mm und hinten 1370 mm ist ebenfalls bei beiden Modellen identisch.

Das klare, markante Außendesign setzt sich im Innern des Cerato fort. Das Interieur ist geprägt durch schlichte, moderne Formen und hochwertige Materialien. Ins Auge fällt die horizontal geteilte Armaturentafel, deren oberer Teil dunkel gehalten ist, um störende Lichtreflexe zu vermeiden. Ebenfalls dunkel getönt sind die Oberflächen der oberen Türverkleidungen.

Die Sitze bieten Fahrer und Passagieren unabhängig von Größe und Gewicht Sicherheit und Komfort. Dank der ergonomischen Sitzgestaltung können im Cerato auch lange Strecken ermüdungsfrei und entspannt zurückgelegt werden. Zudem bieten die Sitze einen guten Seitenhalt bei flotter Kurvenfahrt. Serienmäßig ist der Fahrersitz sechsfach einstellbar. Für zusätzlichen Komfort auf den vorderen Sitzen sorgen Fullmaflex®-Rückenlehnen mit automatischer Anpassung im Lendenwirbelbereich.

Rücksitzlehne und Rücksitzbank sind im Verhältnis 60:40 geteilt. Wird die Lehne nach vorn umgelegt und die Sitzbank hochgeklappt, entsteht eine völlig ebene Ladefläche. Das Volumen des Kofferraum beträgt schon bei normaler Sitzposition üppige 538 Liter und steigt bei vollständig eingeklappter Rückbank auf 1494 Liter.

Die elegant geschwungene Mittelkonsole ist im fünftürigen Cerato etwas stärker gewölbt als im Viertürer. Unterhalb der Digitaluhr befinden sich zwei Luftauslässe, außerdem der Schalter für das Warnblinklicht, das Audiosystem und schließlich die Regler für die Klimaanlage. Die Oberfläche der Mittelkonsole besteht aus hochwertigem Kunststoff in edlem Metall-Look.

Entspanntes Fahren durch erstklassige Ergonomie

Der Innenraum des fünftürigen Cerato ist funktional, ergonomisch und variabel gestaltet – und zudem in guter KIA-Tradition äußerst komfortabel ausgestattet.

Für erstklassigen Sound sorgen bis zu sechs Lautsprecher. Je zwei Zwei-Wege-Lautsprecher sind in den vorderen Türen und in der Hutablage im Fond untergebracht, hinzu kommen optional zwei Hochtöner vorn. Jedes Audiosystem ist speziell auf die Innenraumakustik des Cerato abgestimmt und garantiert so optimale Klangqualität.

Das Heizungs- und Lüftungssystem des Cerato wird über drei Drehregler für Temperatur, Luftverteilung und Gebläsestärke gesteuert. Die manuelle Klimaanlage wird über eine Soft-Touch-Taste aktiviert, die in den Regler für die Luftverteilung integriert ist. Bei den Modellen mit Klimaautomatik zeigt ein LCD-Display übersichtlich alle Daten der gewählten Klimakonfiguration, und eine "Set-and-forget"-Funktion hält die Temperatur im Innenraum konstant.

Der Cerato bietet zahlreiche Ablagemöglichkeiten für viele nützliche Utensilien. Die Konsole zwischen den Vordersitzen verfügt über zwei Ablageebenen, jeweils zwei Getränkehalter befinden sich vorn und im Fond. An den Vordertüren gibt es Ablagefächer für Landkarten und Halterungen für Getränkeflaschen. Das großzügige Handschuhfach ist beleuchtet, ein weiteres Staufach unten in der Mittelkonsole ist mit einer 12-Volt-Steckdose ausgestattet.

Breite Motorenpalette: zwei Diesel und zwei Benziner

Der Cerato ist die erste KIA-Limousine, die mit Dieselantrieb angeboten wird. Das Motorenangebot für das neue Modell umfasst zwei Benzinmotoren und zwei Selbstzünder-Varianten. Je nach Modell und Motorisierung kann der Kunde darüber hinaus zwischen einem Fünfgang-Schaltgetriebe und einer Vierstufen-Automatik wählen.

Beide neuen Kia-Dieselmotoren sind mit einem Common-Rail-Einspritzsystem ausgestattet. Diese Technik stellt das Kraftstoff-Luft-Gemisch permanent unter hohem Druck bereit und spritzt es direkt in die einzelnen Brennkammern ein, was vor allem zur Kraftstoffersparnis beiträgt.

Der neu entwickelte 1.5-CRDi-Motor gehört zu den leistungsstärksten und kultiviertesten Dieseltriebwerken seiner Klasse. Der 16-Ventiler leistet 75 kW (102 PS) und hat ein maximales Drehmoment von 215,7 Nm bei 2000 Umdrehungen pro Minute. Das 2.0-CRDi-Triebwerk des Cerato ist identisch mit jenem, das auch im Kompaktvan Carens zum Einsatz kommt. Der Motor leistet 82 kW (112 PS) und mobilisiert ein maximales Drehmoment von 245,2 Nm bei 2000 Umdrehungen pro Minute. Die beiden Selbstzünder haben sehr unterschiedliche Charaktere. Das 1.5-CRDi-Triebwerk im Cerato ist auf maximale Kraftstoffeffizienz ausgelegt, während bei der Abstimmung des 2.0-CRDi-Aggregats die kraftvolle Leistungsentfaltung im Mittelpunkt steht. Beide Dieselmotoren sind mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert.
Für Kunden, die einen Benzinmotor vorziehen oder ein Automatikgetriebe möchten, stehen zwei Ottomotoren zur Wahl. Der 1,6-Liter-DOHC-Benziner leistet 77 kW (105 PS) bei 5800 Umdrehungen und ein maximales Drehmoment von 143,2 Nm bei 4500 Umdrehungen. Die CO2-Emission beträgt 165 g/km in der Schaltversion und 187 g/km bei einem Automatikgetriebe.

Beim 2,0-Liter-DOHC-Benziner setzt KIA erstmals die kontinuierlich verstellbare Ventilsteuerung (CVVT) ein. CVVT optimiert automatisch die Ventil-Öffnungszeiten. Resultat: Vor allem bei niedrigen und mittleren Drehzahlen verbessert sich die Motorleistung, wird die Gasannahme spontaner, und es sinken der Benzinverbrauch sowie die Abgasemissionen. Der 16-Ventiler leistet 105 kW (143 PS) bei 6000 Umdrehungen pro Minute und mobilisiert ein maximales Drehmoment von 186 Nm bei 4500 Umdrehungen. Die CO2-Emission liegt bei 180 g/km (Schaltung) bzw. 195 g/km (Automatik).

Schaltgetriebe und elektronisch gesteuerte 4-Stufen-Automatik

Alle vier für den KIA Cerato erhältlichen Motorvarianten werden serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgeliefert. Als Option steht für die beiden Benzin-Motorisierungen ein speziell für den Cerato entwickeltes, adaptives Automatikgetriebe zur Verfügung, dessen Steuerelektronik die Gangwechsel dem jeweiligen Fahrstil anpasst. Die lang übersetzte höchste Fahrstufe senkt den Benzinverbrauch bei höherem Tempo, während die kurz übersetzten unteren Gänge ein agiles Anfahren ermöglichen.

Komfortable Abstimmung und exzellentes Handling

Die Einzelradaufhängung des fünftürigen Cerato ist speziell für den Einsatz in Europa ausgelegt. Daher gewährleistet das Fahrwerk einerseits ein präzises Handling, andererseits aber auch hohen Komfort. Vorn erhöhen McPherson-Federbeine die Agilität und Steifigkeit des Fahrwerks, ein neutraler Sturz der Vorderräder senkt die Lenkkräfte und minimiert den Reifenabrieb. Hinten kommt ein quer verlaufender Hilfsrahmen mit zwei unteren Quer-lenkern sowie einem nach vorne gerichteten Längslenker zum Einsatz. Durch die kompakte Bauweise der Hinterradaufhängung wird zudem das Kofferraumvolumen kaum eingeschränkt.

Gasdruckstoßdämpfer der Marke Sachs an Vorder- und Hinterachse gehören zur Standardausstattung des KIA Cerato, und 2,8 Lenkrad-Umdrehungen bewegen die servounterstützte Zahnstangenlenkung von Anschlag zu Anschlag. In Europa werden sämtliche Cerato-Modelle mit Reifen des Herstellers Bridgestone ausgeliefert. Standard sind 15-Zoll-Stahlfelgen mit Radzierblenden und Reifen der Dimension 195/60 R 15. Optional sind auch 15- und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen sowie breitere Reifen mit niedrigerem Querschnitt erhältlich.

ABS, EBD und Bremsassistent für höchste Sicherheit

Das servounterstützte Bremssystem des Cerato hat rundum Scheibenbremsen – vorn belüftet und 275 mm groß, hinten mit einem Durchmesser von 258 mm – und gewährleistet eine wirkungsvolle Verzögerung sowie die exakte Dosierung der Bremskraft. Ein Vierkanal-ABS mit vier Sensoren gehört zur Standardausstattung. Das System beinhaltet darüber hinaus eine elektronische Bremskraft-Verteilung (EBD). EBD berücksichtigt die Traktion der einzelnen Räder und hilft dabei, das Auto auch bei heftigen Bremsmanövern stabil zu halten.

Der Cerato ist außerdem mit einem elektronischen Bremsassistenten (BAS) ausgerüstet, der bei einer Notbremsung automatisch die optimale Bremskraft mobilisiert.

Optional bietet KIA für den Cerato eine elektronische Traktionskontrolle (TCS) an. Das System registriert durch die ABS-Sensoren, ob ein Rad durchdreht, und reduziert dann die Motorkraft oder leitet einen Bremseingriff ein – oder kombiniert beide Maßnahmen.

Noch mehr Schutz durch neue Airbag-Generation

Der KIA Cerato ist bestens gerüstet für die täglichen Herausforderungen und auch Gefahren im Straßenverkehr. Sollte dennoch ein Unfall unvermeidlich sein, schützt der Cerato seine Insassen durch eine Fülle von aktiven und passiven Sicherheitseinrichtungen.

Dreipunkt-Sicherheitsgurte und Kopfstützen an allen fünf Sitzplätzen gehören selbstverständlich zur Standardausstattung. Die Sicherheitsgurte vorn sind höhenverstellbar sowie mit Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer ausgerüstet. An der Rückbank befinden sich zudem zwei Isofix-Befestigungspunkte für Kindersitze.

Der Cerato ist mit intelligenten Airbags der jüngsten Generation ausgestattet. Sensoren erfassen die Schwere eines Aufpralls und sorgen so dafür, dass die Airbags mit der optimalen Geschwindigkeit ausgelöst werden.

Zwei sensorgesteuerte Frontairbags gehören zur Standardausstattung, außerdem werden Seitenairbags in den Vordersitzen und durchgehende Kopfairbags für den Cerato angeboten.

Für den Fahrersitz kann als Sonderausstattung eine aktive Kopfstütze bestellt werden, die bei Unfällen einem Schleudertrauma vorbeugt.

Sehen und gesehen werden – und das bei jedem Wetter. Um dies zu gewährleisten, bietet der Cerato drei wichtige Details: Das automatische Fahrlicht, das sich bei Bedarf ohne Zutun des Fahrers einschaltet. Den elektro-chromatischen Innenspiegel, der bei Nachtfahrten automatisch abblendet. Und die elektronisch einstellbaren und beheizbaren Außenspiegel.

Für alle Cerato-Modelle ist eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung verfügbar, über die sich auch die Kofferraumklappe entriegeln lässt. Außerdem kann via Fernbedienung die Alarmanlage aktiviert oder deaktiviert werden. Auch der sogenannte Panik-Alarm kann dadurch ausgelöst werden, um im Fall der Fälle durch den Signalton und Lichtsignale Hilfe herbeizurufen. Schließlich verfügt der Cerato über einen Entladeschutz der Batterie.

• Kfz-Gewerbe
• Sieger in der Kategorie "Verkehr"
• Der neue Bentley Continental GT
• Weltpremiere das Cabriolet-Coupé von Volkswagen
• Toyota Deutschland schreibt neuen Quartals-Rekord