Kommentar: Gelungenes Timing

Am Morgen meldet die deutsche Automobilindustrie, sie habe ihre Zusage eingelöst, den Verbrauch deutscher Personenwagen um ein Viertel zu senken; am Nachmittag erneuert der Verkehrsclub Deutschland (VCD) seine Forderung, die Politik müsse Obergrenzen für den Verbrauch festsetzen, weil die europäische Automobilindustrie ihre Zusage für die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bis 2008 nicht einhalten könne. Das nennt man ein gelungenes Timing.

Anlass für den VCD war die Veröffentlichung seiner Hitliste der am wenigsten die Umwelt beeinträchtigenden Personenwagen. Vorn liegen dabei Hybridfahrzeuge aus Japan und Kleinwagen aus Frankreich und Japan, mit denen die Industrie Jungautofahrer ans Steuer locken will. Aus deutscher Fertigung ist auf Platz 7 nur der jüngst vorgestellte Öko-Polo Blue Motion dabei.

Das Ergebnis kann nicht überraschen. Kleinwagen mit kleinen Motoren brauchen weniger Kraftstoff als größere Fahrzeuge. Das wussten wir schon. Wenn die Kleinen nun auch noch alle mit Dieselmotoren ausgerüstet wären - wie der VW Polo Blue Motion -, dann hätten sie sogar noch weniger verbraucht und noch mehr Punkte im VCD-Ranking erhalten.

Die Kleinwagen der neuen Generation werden aber nur höchst selten mit Dieselmotoren angeboten, weil sie zu wenige Kilometer pro Jahr fahren, um die Anschaffung des teureren Dieselmotors wirtschaftlich attraktiv werden zu lassen. Kleinwagen haben aber deswegen eine durchschnittlich so geringe Fahrleistung, weil die lange Strecke mit ihnen - allen Fortschritten zum Trotz - eben nur selten zum Fahrvergnügen gerät. Deswegen entscheidet sich der Autokäufer für ein Fahrzeug, das ihm den Komfort und die Sicherheit gibt, die er erwartet.

Der VCD muss damit scheitern, mit derartigen Umwelt-Rankings den Deutschen zum Kleinwagen umzuerziehen. Deswegen kann sich die Automobilindustrie beruhigt der Aufgabe zuwenden, weiterhin den Kraftstoffverbrauch ihres gesamten Angebots zu senken. Dabei hat sie im VCD unvermutet einen Verbündeten gefunden. Denn auch der Club fordert die Umstellung der Kraftfahrzeugsteuer von Hubraum auf Kohlendioxid-Ausstoß und die steuerliche Förderung von alternativen Kraftstoffen. (ar/Sm) Letzte �nderung: 16.08.2006

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