Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera Mehr Power, weniger Gewicht

Lamborghini Gallardo LP 570-4

Noch dynamischer, noch leichter, noch stärker und noch faszinierender: Der Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera ist das neue Topmodell der Gallardo-Baureihe. Sein klangvoller Beiname „Superleicht“ bezeichnet eine Fahrmaschine von puristischer Sportlichkeit und beschreibt einen automobilen Hochleistungsathleten, der kein Gramm zuviel am Leib hat. Der Gallardo Superleggera tritt an, um den Erfolg seines 2007 aufgelegten Vorgängers fortzusetzen; Lamborghini hat von ihm innerhalb eines Jahres 618 Exemplare produziert und verkauft.

Im Vergleich zum bereits extrem austrainierten Gallardo LP 560-4 konnte das Gewicht des Gallardo LP 570-4 Superleggera um weitere 70 Kilogramm reduziert werden. Der Supersportwagen aus Sant’Agata Bolognese bringt trocken nicht mehr als 1340 Kilogramm auf die Waage – der neue Bestwert in jenem exklusiven Marktsegment, in dem sich Lamborghini bewegt. Einen entscheidenden Beitrag dazu leisten die Exterieur- und Interieur-Komponenten aus Kohlefaser. Dieses Carbon-Composite-Material ist für die Herstellung von Supersportwagen hervorragend geeignet, da es Gewichtsreduktion mit verbesserten Technikeigenschaften kombiniert. Die Fahrzeugleistung wird durch weniger Gewicht optimiert und reduziert damit in Folge auch den CO2-Ausstoß. Bei der Verwendung dieses Materials liegt Lamborghini schon seit vielen Jahren an der Spitze, jetzt baut die Marke ihren Vorsprung weiter aus.

Das V10-Triebwerk mit 5,2 Liter Hubraum leistet im Superleggera 419 kW (570 PS). Das Leistungsgewicht des neuen Topmodells beträgt damit gerade mal 2,35 Kilogramm pro PS und garantiert atemberaubende Fahrleistungen. Der Gallardo LP 570-4 Superleggera hakt den Spurt von null auf 100 km/h in 3,4 Sekunden ab und fliegt 6,8 Sekunden später über die 200-km/h-Marke. Erst bei 325 km/h endet sein Vortrieb. Der Motor mit der Benzin-Direkteinspritzung „Iniezione Diretta Stratificata“ beeindruckt auch mit seiner Effizienz: Der Verbrauch und die CO2-Emissionen sind gegenüber dem Vorgänger um 20,5 Prozent gesunken.

Der Gallardo Superleggera ist eine kompromisslose Fahrmaschine. Sein Fahrwerk mit den mächtigen Bremsen präsentiert sich speziell und äußerst präzise abgestimmt, die neuen 19-Zoll-Räder mit den Sportreifen Pirelli P Zero Corsa sind extrem leicht. Der Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera verleiht dem Begriff „Supersportwagen“ eine neue Bedeutung.

Design und Aerodynamik -Die Schönheit der Kraft

Die Eleganz eines jeden Lamborghini ist die Schönheit der hochkonzentrierten Kraft und der präzisen Funktion. Auch beim Gallardo LP 570-4 Superleggera konzentriert sich das Design auf die pure Essenz der Formensprache, der Karosseriekörper ist reine Skulptur und frei von Dekor jeder Art. Die Abmessungen umreißen die Konturen eines dynamischen Keils von 4,39 Meter Länge, 1,90 Meter Breite, aber nur 1,17 Meter Höhe.

Die Modifikationen am Exterieur dienen allesamt dazu, den aerodynamischen Effekt zu erhöhen. In enger Zusammenarbeit mit den Windkanal-Experten zeichneten die Designer aus dem Centro Stile von Lamborghini den Frontstoßfänger neu – plastische, weit herausgezogene Stege fassen die großen Lufteinlässe trapezförmig ein. Zusammen mit der V-förmig zugespitzten Nase und dem Tagfahrlicht aus Leuchtdioden verleihen die schwarzen Stege der Front einen messerscharfen Look.. Zudem steigert dieses Design die Zufuhr an Kühlluft und erhöht den Anpressdruck auf der Vorderachse.

Auch die Veränderungen am voll verkleideten Unterboden, die neuen Leisten an den Seitenschwellern und der neu gestaltete Diffusor, der die vier großen Endrohre der Abgasanlage umschließt, verbessern die aeorodynamischen Ergebnisse. Der Gallardo Superleggera hat als Standard einen kleinen Heckflügel, optional ist er auch in großer Version verfügbar.

Die Karosserie - Intelligenter Leichtbau

Bereits die Ausgangsbasis des Superleggera, der Gallardo LP 560-4, folgt mit ihren nur 1410 Kilogramm Trockengewicht konsequent der Leichtbau-Philosophie von Lamborghini. Seine Karosserie besteht aus Aluminium; Gussknoten und Strangpressprofile bilden ein hochfestes Gerüst, das die Aluminiumbleche form- und kraftschlüssig integriert. Die Space-Frame-Struktur ist in hohem Maße aufprallsicher und legt die Basis für das präzise Handling des Supersportwagens.

Vor diesem Hintergrund stellte die Vorgabe, weitere 70 Kilogramm Gewicht zu sparen, eine große Herausforderung für die Ingenieure dar – die Zielmarke, das Leistungsgewicht von 2,35 Kilogramm pro PS, bedeutet einen neuen Bestwert im Wettbewerbsumfeld. Die Lamborghini-Entwickler lösten die Aufgabe auf ihre charakteristische Weise – mit Hightech-Kompetenz und ästhetischem Gespür.

Das Heckfenster und die Seitenscheiben bestehen aus leichtem und stabilem Polycarbonat. Auch die Motorhaube integriert ein Fenster aus Polycarbonat, unter dem das V10-Aggregat wie ein technisches Kunstwerk liegt. Die lange, vom Dach bis zum Heck verlaufende Haube ist aus Kohlefaser gefertigt. Auch beim Heckflügel, bei den Schwellerleisten, beim Diffusor, bei Teilen der Unterbodenverkleidung und bei den filigranen Außenspiegelgehäusen entschieden sich die Entwickler für Kohlefaser.

Mit ihrem minimalen Gewicht und der extrem hohen Festigkeit ist Kohlefaser der ideale Werkstoff für einen Supersportwagen. Bereits in den 80er Jahren hat Lamborghini hier erste Erfahrungen gesammelt, damals mit dem Countach. Heute bestehen beim Murciélago Teilbereiche der Struktur aus Kohlefaser. Um diesen Vorsprung weiter auszubauen, hat die Marke in Sant’Agata Bolognese ein Kompetenzzentrum für Kohlefaser-Materialien eingerichtet. Dort entwickeln Spezialisten die Bauteile und arbeiten an effizienten Fertigungstechnologien.

Ein weiterer Baustein der Kohlefaser-Strategie von Lamborghini ist die Einrichtung des „Automobili Lamborghini Advanced Composite Structures Laboratory” (ACSL) an der Universität von Washington in Seattle/USA. Die langfristigen, gemeinsamen Forschungsarbeiten an Themen der Aeronautik und Astronautik sowie deren Umsetzung im automobilen Bereich sind zentrale Themen der Zusammenarbeit. Neben der Universität von Washington zählt auch das Unternehmen Boeing zu den Partnern von Lamborghini. Der Flugzeughersteller verfügt über eine extrem hohe Kompetenz in Sachen Composite-Materialien: Mit dem neuen Typ 787 Dreamliner hat Boeing das derzeit weltweit erste, komplett aus Kohlefaser gebaute Verkehrsflugzeug entwickelt. Dank seiner überlegenen Eigenschaften wird es etwa 20 Prozent weniger Kraftstoff verbrauchen als eine konventionelle Maschine.

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