Opel feiert beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix Manta, Calibra und Co.
Der Opel Olympia - auf dem Nürburgring in einer grün lackierten Cabrio-Version zu sehen - galt 1935 als revolutionär: erstes deutsches Fließband-Fahrzeug mit selbsttragender Ganzstahlkarosserie. Dieses Konzept machte den Wagen nicht nur sicherer, komfortabler und leichter, sondern war wegweisend für die Automobilfertigung der folgenden Jahrzehnte. Die so genannte "Hochzeit" zwischen Karosserie und Chassis mit Motor wird bis heute im Prinzip unverändert in der Autoproduktion vorgenommen.
1970 erschienen zwei Modelle, die das folgende Automobil-Jahrzehnt mitprägen sollten: Opel Ascona und Opel Manta. Während aus dem Coupé das Kult-Auto schlechthin wurde, zeichnete sich der Ascona als zuverlässiger und funktionaler Pkw aus. Welche sportlichen Leistungen damit dennoch möglich waren, bewies vor allem das Team Walter Röhrl/Christian Geistdörfer als Rallye-Weltmeister 1982 auf dem Ascona 400 gegen die scheinbar übermächtige Allrad-Konkurrenz. Auch Jochi Kleint gab damals im Boliden mit dem Blitz erfolgreich Gas und wurde 1979 Rallye-Europameister (Gruppe 2 - Ascona B). Flankiert werden Ascona und Manta von weiteren Motorsportklassikern der Marke wie der Monza oder die Kadett-Reihen B, C und E.
Der Opel Calibra begeisterte beim Marktstart 1990 mit besonders schnittigem Design, das hielt, was es versprach. Der cW-Wert 0,26 machte das Coupé vor 20 Jahren zum windschlüpfigsten Serien-Pkw der Welt. Das zahlte sich nicht nur beim Verbrauch im Alltagsbetrieb, sondern durchaus auch bei den Rundenzeiten aus. Obwohl der DTM-Calibra von 1996 als Youngtimer firmiert, gilt er doch als einer der Stars am Nürburgring.
Ältestes Fahrzeug ist der voll fahrfähige Opel-Rennwagen von 1903 mit seiner puristisch-kantigen Form und den höhenversetzten Lederrennsesseln. Das weiße Fahrzeug besitzt einen Leiterrahmen. Der Zwei-Zylinder-Motor mit 1885 Kubikzentimetern Hubraum und 12 PS beschleunigt den Wagen auf 70 km/h. (ampnet/jri)
Peter Schwerdtmann Letzte Änderung: 10.08.2010
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