ots.Audio: Das neue Mercedes-Benz Luxus-Coupé CL: Highend als Innovationsträger für die anspruchsvollsten Kunden Mit neuer Technik werden Maßstäbe in punkto Effizienz, Sicherheit und Luxus gesetzt

INTERVIEW mit dem Daimler-Vorstandsvorsitzenden Dr. Dieter Zetsche

Anmoderation

Sie haben schon unsere Großväter fasziniert: die großen Coupés von Mercedes-Benz. Die Geschichte der komfortablen Zweitürer mit ihrem außergewöhnlichen Design reicht bis zu den großen Kompressorwagen der 20er und 30er Jahre zurück. Kein Wunder, dass die Vorstellung einer neuen Coupé-Baureihe von großem Interesse begleitet wird. An der Côte d'Azur, genauer gesagt in Cannes, stellt Mercedes die neue Generation des CL gerade vor. Am Rande der Veranstaltung haben wir uns mit dem Vorstandsvorsitzenden der Daimler AG, Dr. Dieter Zetsche, über diese Highend-Fahrzeuge unterhalten:

1. Herr Dr. Zetsche, was macht das Besondere an einem CL aus? Nun, der CL ist natürlich eine Markenikone. Er muss damit als Mercedes für das Beste oder nichts stehen. Und das Beste heißt beim S-Klasse-Coupé natürlich zunächst einmal: ein unglaublich eleganter und emotionaler Auftritt. Wir glauben, dass wir mit dem neuen CL diesem Anspruch eindeutig genügen. Es heißt aber auch: Wegbereiter für neue Technik, der Fortschritt, der sich in diesem Fahrzeug in einer Vielzahl von Innovationen zeigen muss, und auch dieses ist mit dem neuen Fahrzeug, glaube ich, recht gut gelungen. (0:30)

2. Die neue Generation kommt im veränderten Design. Was sind die wichtigsten Weiterentwicklungen bei diesem Facelift? Wir glauben, dass das Fahrzeug sehr viel sportlicher, vielleicht auch maskuliner daherkommt, was das Exterieur angeht. Im Interieur haben wir die Wertigkeit noch mal deutlich gesteigert. Mit ganz edlen Materialien, ausgesuchten Materialien, fast manufakturartig verarbeitet, hat dieses Fahrzeug schon den Flair des ganz Exklusiven. (0:20)

3. Sie sprachen eben von wegweisenden Innovationen in den Top-Modellen. Was hat die neue Generation der CL-Klasse da zu bieten? Wir haben, um nur einiges herauszugreifen, beispielsweise weltweit erstmalig einen aktiven Spurhalte-Assistenten. Das heißt also ein System, das bemerkt, wenn das Fahrzeug über eine durchgezogene Linie fährt, und dann mit einem sehr moderaten Bremseingriff das Fahrzeug wieder auf den "Pfad der Tugend" zurückführt. Das Gleiche sinngemäß geschieht, wenn sich im toten Winkel ein Fahrzeug befindet und der Fahrer, dies nicht sehend, auf die Überholspur wechseln will. Auch dann, nach jeweils einer Warnung, auf die dann potenziell der Fahrer nicht reagiert, wird das Fahrzeug automatisch in der Spur gehalten, um damit eine Kollision zu vermeiden. (0:40)

4. Das bedeutet, die Fahrzeug-Elektronik greift aktiv ein, wenn der Fahrer einen Fehler macht? Wir propagieren ja seit Jahren unsere Vision vom unfallfreien Fahren, und wir kommen mit ganz großen Schritten dieser Vision als einem realen Ziel immer näher. Es lässt sich auch nachweisen, dass unsere Fahrzeuge statistisch erheblich weniger an Unfällen beteiligt sind, und wenn sich dies doch nicht vermeiden lässt, die Bedrohung für die Insassen erheblich geringer ist. Das sind faktische Ergebnisse aus Unfallstatistiken. (0:31)

5. Sie bringen im neuen CL einen 8 Zylinder-Motor mit einem Verbrauch von nur noch 9,5 Liter Benzin. Bisher galten 8 Zylinder doch als Spritfresser? Es geht in einem solchen Fahrzeug natürlich um die Kombination der Performance des Motors und der Verbrauchseffizienz. Und hier kann man sagen, dass wir einen Leistungszugewinn von 12 Prozent und ein Drehmomentzugewinn von rund 32 Prozent haben und gleichzeitig den Verbrauch um 24 Prozent gesenkt haben. Und zumindest mich als Ingenieur fasziniert es, dass man nach über 100 Jahren Automobilbau noch in diesen Größenordnungen Verbesserungen von einer Generation zur nächsten schaffen kann. (0:30)

6. Luxus-Autos gelten als Innovationsträger. Wie ist das zu verstehen? So ein Auto ist natürlich zunächst einmal exklusiv und einer kleineren Gruppe von potenziellen Käufern vorbehalten, die die Möglichkeit haben, sich so ein besonderes Fahrzeug zu leisten. Was darüber aber ermöglicht wird ist, dass neue Technologien, die per se zunächst einmal hohe Kosten mit sich bringen, tatsächlich in das Fahrzeug eingebracht werden können und dann über die Stückzahlen die Kosten reduzieren können und es uns damit möglich machen, dann auch in den anderen Baureihen, den Volumenbaureihen, diese zum Teil beispielsweise lebensrettenden Technologien anbieten zu können. So können letztendlich dann auch früher oder später Kunden anderer Marken in die Vorteile solcher Technologien kommen. Und insofern haben diese Fahrzeuge ganz eindeutig einen großen Nutzen für den Automobilbau generell, weil andernfalls man den Zugang zu solchen Spitzentechnologien überhaupt nicht schaffen könnte. (0:53)

7. Wer sind eigentlich die Käufer des Luxus-Coupés, das ja - je nach Modell - zwischen 118.000 und 227.000 Euro kostet? Highend heißt natürlich auch preislich etwas anspruchsvoller. Das ist die stärkste Korrelation der Preise eines Fahrzeuges zu dem Alter eines Fahrzeugkäufers. Das heißt also, wir sprechen hier von sicherlich im Herzen sehr, sehr jungen, aber dem Geburtsschein nach Kunden, die sich eher in den fortgeschrittenen 50er Jahren bewegen. Wir haben sicherlich beim CL auch eine überwiegend maskuline Kundschaft. Aber letztendlich Menschen, die Spaß am Schönen haben, die sich auch gerne etwas Schönes gönnen möchten, sich belohnen wollen für die Leistung und den Erfolg, den sie im Leben erreicht haben. Und das beschreibt etwa den Kunden, den wir hier finden. (0:43)

8. Den CL gibt es mit nicht weniger als fünf Motorvarianten - eine einzigartige Vielfalt im Segment der Luxus-Coupés. Wie wichtig ist es, dass jeder Kunde seinen "maßgeschneiderten" CL bestellen kann? Man findet bei keinem Wettbewerber in diesem Segment eine solche Breite an Motorangeboten, wie wir dieses anbieten können. Bei den ja doch nicht extrem hohen Stückzahlen in diesen Top-Segmenten ist das ungewöhnlich. Wir wissen aber, dass unsere Kunden ganz besonderen Wert darauf legen, ihren spezifischen Ansprüchen durch den Hersteller Rechnung getragen zu wissen. Darüber hinaus haben wir natürlich auch regionale Unterschiede. Wir sind halt der Hersteller, der am globalsten aufgestellt ist, und der chinesische Kunde bevorzugt im größeren Prozentsatz den 12 Zylinder, der Amerikaner eher den AMG 8 Zylinder, und dem wollen wir natürlich Rechnung tragen. (0:40)

9. Kann man eigentlich sagen, der CL ist das Traumauto aus Ihrem Haus? Das ist das, was wir mit der Marke insgesamt tun wollen: Träume erzeugen und Träume wahr werden lassen, und wir glauben, dass es uns mit einem Fahrzeug wie dem CL recht erfreulich gelungen ist. (0:11)

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Cannes (ots) Letzte �nderung: 13.09.2010

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