Peugeot: Viel Neues aus dem Südwesten

Für Peugeot war 2006 in Deutschland ein schwieriges Jahr: Der Volumenbringer 207 konnte zwischenzeitlich nicht in ausreichender Zahl geliefert werden, der 307 läuft trotz einer Qualitätsoffensive nur mäßig und ist in seinem Segment eines der ältesten Autos. Trotzdem zeigen sich die Franzosen bei einer Präsentation aller Neuheiten 2006 auf Augenhöhe mit den Mitbewerbern. Dank der großen Modellpalette im Kleinwagensegment konnte Peugeot hier um 18 Prozent wachsen.

Wichtigstes Modell für Peugeot ist der 207, der sich nach Anlaufschwierigkeiten seit Mitte des Jahres immerhin rund 13 000 Mal verkauft hat. Das wichtige Basismodell mit 73 PS stand erst spät zur Verfügung und wird derzeit noch im Rahmen einer "Mehrwertsteuer-Aktion" für 9990 Euro verkauft. Ein echter Tipp für Kurzentschlossene, den die Aktion läuft Ende des Jahres aus, die Erhöhung der Mehrwertsteuererhöhung macht die Fahrzeuge generell teurer.

Interessantester Vertreter der 207-Familie, ist derzeit der 1,6-Liter Turbo, dessen spritziger Motor aus der Kooperation mit BMW stammt und eine Menge Fahrspaß offeriert. 110 kW/150 PS und 240 Newtonmeter Drehmoment ermöglichen einen Spurt auf 100 km/h in 8,1 Sekunden und 210 km/h Spitze. Auf nasser Fahrbahn drehen die Räder allerdings schnell durch und die Kraft des Motors zerrt deftig an der direkten Lenkung. Peugeot bietet das Top-Modell ausschließlich in der üppigen "Platinum"-Ausstattung zu Preisen ab 19 300 Euro an. Der Fünftürer kostet 700 Euro zusätzlich. Eine 120 PS-Version des Motors und eine RC-Variante mit 175 PS folgen demnächst.

Der 307 ist in Verbindung mit dem 1,6-Liter-Diesel (100 kW/135 PS) auch mit einer neuen Sechsstufen-Automatik erhältlich. Eine angenehme Kombination, den der Wandler arbeitet ruckfrei und unauffällig. Der Aufpreis beträgt 1350 Euro, in der Ausstattung "Tendance" kostet der 307 23 250 Euro. Beim kleinen Diesel mit 90 PS ist jetzt auch ein Russpartikelfilter Serie, die Preise beginnen bei 17 900 Euro. Für Liebhaber sportlicher Optik sind für den 307 Sondermodelle aus der RC-Linie lieferbar.

Das Flaggschiff 607 und der 407 sind seit einigen Monaten mit dem 2,2-Liter Bi-Turbo-Selbstzünder erhältlich. 125 kW/170 PS sorgen für energischen Vortrieb bei mäßigem Verbrauch. Mit dem zweitstärksten Selbstzünder der Baureihe erreicht der der 607 eine Höchstgeschwindigkeit von 224 km/h und beschleunigt in 9,3 Sekunden auf Tempo 100. Den Verbrauch im Drittelmix gibt Peugeot mit 6,4 Litern Diesel an, in der Praxis war das Flaggschiff auch bei brachialer Fahrweise nicht über neun Liter zu treiben. Das maximale Drehmoment liegt bei 370 Nm ab 1500 U/min. Mit dem zweitgrößten Diesel kostet der 607 genauso viel wie der vergleichbar starke Benziner und ist ab 33 850 Euro zu haben. Der 407 beschleunigt mit dem Aggregat in 8,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h (407 SW: 9,0 Sekunden) und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h (407 SW: 221 km/h). Er ist ab 27 300 Euro zu haben.

Der kleinste Vertreter der Peugeot-Familie ist ab sofort auch als "Street Racing" erhältlich. Rallye-Streifen, größere Räder (15-Zoll) und einige Modifikationen sollen die sportlich orientierte junge Kundschaft für den 107 mobilisieren. Klimaanlage und Radio sind ebenfalls an Bord, zum Preis von 12 150 Euro durchaus ein ordentliches Angebot. Ohne Radio und Klima ist der Flitzer 1000 Euro billiger. Neu auch ein 90 PS-Benziner im 1007. Der Mini-Van mit zwei elektrischen Schiebetüren kostet mit dem 1,4-Liter 14 450 Euro.

Für die Großraum-Limousine 807 haben die Franzosen das HDi-Motorenangebot gestrafft. Kunden können den Van ab sofort ausschließlich mit dem seit Juli lieferbaren 2,0-Liter-HDi (100 kW/136 PS) und Sechsgang-Schaltgetriebe bestellen. Der 2,0-Liter-HDi FAP mit 79 kW (107 PS) und Vierstufen-Automatik entfällt. Als Alternative ist der 2,0-Liter-Benziner (103 kW/140 PS) mit Fünfgang-Schaltgetriebe oder Vierstufen-Automatik lieferbar. Mit 2,0-Liter-HDi FAP kostet der 807 in der Einstiegsversion Esplanade ab 29 350 Euro (Tendance: 31 100 Euro, Platinum: 35 800 Euro). Die Pullman-Version mit sechs Komfort-Einzelsitzen und Lederausstattung ist mit dieser Motorisierung ab 36 750 Euro verfügbar, die Sondermodelle 807 Family und Prémium ab 28 850 beziehungsweise 32 250 Euro.

Große Hoffnungen setzt Peugeot in den 207 CC. Der einstmalige Vorreiter des Klappdach-Cabrios im Kleinwagen-Segment kommt im Frühjahr 2007 mit der zweiten Generation in den Handel, nachdem er auf dem Genfer Autosalon im Februar Premiere feiert. 20 Zentimeter Längen-Wachstum auf 4,04 Meter und die geringere Höhe (- 75 Millimeter) im Vergleich zur Limousine sorgen für einen elegante, coupéhafte Linie. Der Radstand ist identisch mit dem des geschlossenen Bruders. Der Striptease zum Cabrio dauert wie bisher 25 Sekunden. Erfreulich für den Kunden. Die Preise sollen wie bis unter 19 000 Euro liegen. (ar/sb)
Letzte Änderung: 08.12.2006

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