Sechszylinder-Motor für den Porsche Cayenne
Stuttgart. Die Dr. Ing.
h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, wird die Palette ihrer sportlichen
Mehrzweckfahrzeuge planmäßig um eine dritte Modellvariante ergänzen. Damit sind
die herausragenden Eigenschaften in Fahrdynamik, Sicherheit und
Geländetauglichkeit, die den Achtzylinder-Modellen Cayenne S sowie Cayenne Turbo
weltweite Anerkennung und hohe Verkaufszahlen eingebracht haben, künftig auch
über das „Cayenne“ genannte Basismodell mit Sechszylinder-Motor erfahrbar. Der
erste Porsche mit V6-Motor kommt ab Ende November in die europäischen Märkte, in
der ersten Jahreshälfte 2004 wird er in den USA eingeführt. Der Euro-Grundpreis
(ohne Steuern und länderspezifische Anforderungen) beträgt 40.900 Euro. In
Deutschland kostet der Cayenne inklusive Mehrwertsteuer 47.592 Euro.
Wie die Modelle Cayenne S
und Cayenne Turbo liegt auch der Cayenne mit V6-Motor in seinen Motor- und
Fahrleistungen auf hohem Niveau. 250 PS (184 kW) leistet der 24-Ventil-Motor bei
6.000/min. Das Nenndrehmoment beträgt 310 Newtonmeter (Nm) zwischen 2.500/min
und 5.500/min. Bereits knapp über 2.000/min werden 300 Nm überschritten und
bleiben bis in den Bereich von 5.500 Touren oberhalb dieser Linie. Die
Beschleunigung von 0 bis 100 km/h absolviert der Cayenne in 9,1 Sekunden, die
Höchstgeschwindigkeit wird bei 214 km/h erreicht.
Den Grundmotor, der als
Zulieferteil bezogen wird, entwickelten die Porsche-Ingenieure weiter und
modifizierten ihn für höchste Geländeansprüche. Die Kraft des
Sechszylinder-Motors wird serienmäßig von einem neu entwickelten
Sechsgang-Schaltgetriebe übertragen, das mit einem neuartigen Assistenzsystem
kombiniert ist.
Der „Porsche Drive Off
Assistant“, kurz PDOA genannt, entlastet den Fahrer beim Anfahren an Steigungen
und sichert das Fahrzeug durch automatischen Bremsen-Eingriff. Kuppelt der
Fahrer ein, nimmt das System den Bremsdruck gleichzeitig zurück und der Cayenne
fährt sicher an. Bis Anfang 2004 ist der Cayenne jedoch ausschließlich mit der
sechsstufigen Tiptronic S lieferbar.
Technische Highlights wie
beispielsweise das intelligente „Porsche Traction Management“ (PTM), das bereits
bei den Achtzylinder-Modellen Weltpremiere feierte, sind auch dem Cayenne mit
Sechszylinder-Triebwerk zugeordnet. PTM verteilt im Grundmodus die Motorkraft
zwischen Hinter- und Vorderräder im Verhältnis 62:38. Über eine elektronisch
geregelte Längssperre können je nach Bedarf bis zu 100 Prozent des
Antriebsmoments nach vorn oder hinten gelegt werden. Das „Porsche Traction
Management“ dient zur aktiven Beeinflussung der Längs- und Querdynamik des
Cayenne. Es ermöglicht je nach Fahrsituation mehr Fahrstabilität oder ein
agileres Handling. Koordiniert und gesteuert wird die Fahrhilfe von modernster
Elektronik, die mit dem ebenfalls serienmäßigen „Porsche Stability Management“
(PSM) in ständiger Verbindung steht. Überragende Fahrleistungen und hohe
Fahrsicherheit sind das Ergebnis, die durch exzellente Offroad-Fähigkeiten im
Gelände optimal ergänzt werden.
Die maximale Anhängelast
von 3.500 Kilogramm, die bereits Cayenne S und Cayenne Turbo auszeichnet, gilt
auch für das Sechszylinder-Modell.
Die Luftfederung mit
Niveauregulierung und Höhenverstellung inklusive variablem Dämpfungssystem
„Porsche Active Suspension Management“ (PASM) ist beim 250 PS-Cayenne als Option
erhältlich.
Das „Porsche Communication
Management“ (PCM) einschließlich des Navigationssystems kann optional um eine
spezielle Offroad-Navigation ergänzt werden, die Porsche erstmals
anbietet.
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