Plug in Hybrid Testbericht

Die Sonderangebote in den Baumärkten sind schon absehbar. "Kabeltrommel 50 Meter lang zum Preis von 25 Metern. Kälteresistent und trittstabil. Gegen Aufpreis mit Diebstahlsicherung." So oder ähnlich werden die Werbeanzeigen aussehen, wenn die so genannten Plug-in Hybriden irgendwann auf den Markt kommen sollten.

Das hatte ich mir schön ausgedacht. Ich schaffe mir ein Elektroauto an und tanke meinen Strom preiswert in meiner Garage, vor dem Restaurant, während ich zu Abend esse oder während ich im Kino sitze und nun das. Alles doch nicht so einfach. Das sagt zumindest Dirk Breuer, bei Toyota zuständig für dass Thema Hybridantrieb. Sein Beispiel: Der Toyota Firmenparkplatz. Der hat zwar Platz für 400 Autos, aber das Stromkabel, das dort entlangläuft, kann nur maximal 15 Autos gleichzeitig laden. Also schauen die restlichen 85 Fahrer zumindest in dieser Zeit in die Röhre. Das hat zwar keinen Einfluss auf meine Garage, wohl aber auf den öffentlichen Parkraum, wo ja auch ausreichend Auftankmöglichkeiten sein müssten. Denn eines ist klar. Wenn sich Elektrofahrzeuge durchsetzen, dann muss auch die dazugehörige Infrastruktur gegeben sein. Wenn ich eine längere Strecke fahren will, muss ich entsprechende Batteriekapazität an Bord haben und die ist noch immer teuer. Toyota sieht als Lösungsansatz den Plug in Hybrid, also ein konventionelles Hybridfahrzeug mit externer Zusatzaufladung. Der Plug in Hybrid ist, kurz gesagt, ein Fahrzeug, in dem aufgrund der bereits vorhandenen Hybridtechnik ohnehin ein Elektromotor und Batterien an Bord sind. Damit könnte man kürzere Teilstrecken - beispielsweise in Städten- rein elektrisch fahren und dann zuhause wieder aufladen oder aber an speziellen Ladestationen in Parkhäusern, die Modellversuche dazu laufen bereits. Ein Gedanke, der mich überzeugt, denn so kann man Stück für Stück die Infrastruktur schaffen, um vielleicht später einmal tatsächlich nur noch elektrisch zu fahren.

Quelle: Michael Weyland von was-audio.de