Kfz Diagnose

Bild einer Kfz Diagnose Software Alle Fahrzeuge ab Baujahr 2000 besitzen einen Anschluss zur Kfz Diagnose (OBD2-Schnittstelle) im Fahrgastraum. Diese befindet sich meistens in Nähe des Fahrersitzes und dient zum Anschluss dieverser Diagnosegeräte wie Motordiagnose oder zum aulesen von Werten wie Zündwinkel, Drehzahl oder Temperaturen.

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Fahrzeugdiagnose mit OBD: OBD I, OBD II sowie KW 1281
von Elektor-Verlag
Preis EUR 39,80

von Ihr Fahrzeug ist stehen geblieben und Sie wissen nicht warum? Mit großer Wahrscheinlichkeit liegt der Grund hierfür in der Elektronik oder der Software des Fahrzeugs. Schätzungsweise mehr als 60 Prozent aller Fehler sind inzwischen auf Elektronikprobleme zurückzuführen. Für den ambitionierten Bastler bedeutet das, dass er mit herkömmlichen Werkzeugen und bloßem Auge dem Problem selten auf die Spur kommen kann. Hierzu werden dann zumindest geringe Elektronikgrundlagen sowie Kenntnisse von Fahrzeugdiagnose und OBD benötigt. Die Abkürzung OBD steht dabei für On-Board-Diagnose.

Diesem Thema widmet sich das Buch "Fahrzeugdiagnose mit OBD" von Florian Schäffer. Der Autor unterhält mit der Website www.blafusel.de seit Jahren eine der wenigen Anlaufstellen zum Thema OBD. Als Zielgruppe hat er sich vor allem begeisterte Autofreaks und versierte Techniker auserkoren. Das Buch ist dabei lediglich als Einführung in das Thema zu verstehen, was sich schon durch den relativ geringen Umfang von 230 Seiten ausdrückt.
Die ersten Kapitel schaffen die nötigen Grundlagen, die der Leser im Folgenden benötigt. Diese führen in die computergestützte Fahrzeugdiagnose und den OBD-II-Standard ein. Es folgen sehr praktisch orientierte Kapitel, die sich vor allem mit der Hardwareseite der Fahrzeugdiagnose beschäftigen. Florian Schäffer stellt dabei einige Eigenbau-Projekte vor, die auch Leser mit geringen Elektronikkenntnissen ohne Probleme nachbauen können. Um bei den ersten Versuchen nicht gleich das eigene Auto (und besser auch nicht das Auto der Freundin oder Ehefrau) zu zerstören, beschäftigen sich einige Seiten mit dem Aufbau einer Testumgebung für gefahrlose Experimente.
Anschließend führt der Autor den Leser in die theoretischen Grundlagen der Fahrzeugdiagnose ein und behandelt die gebräuchlichsten Diagnosestandards und -Protokolle, u. a. ISO 9141, KWP2000 und KW1281. Da jede dieser ISO-Spezifikationen allein einen Umfang von einigen hundert Seiten umfasst, ist klar, dass in diesem Buch nur die wichtigsten Grundlagen behandelt werden können.
Im Anhang findet sich auf über 50 Seiten eine Liste aller standardisierten Fehlercodes, die im Fahrzeug auftreten können. Und genau hier muss leider die Kritik ansetzen: Bei dem gehobenen Preis, der für dieses Buch veranschlagt wurde, könnte man durchaus mehr als 170 Seiten reinen Inhalts erwarten.

Allerdings ist dieses Buch auch eines der wenigen zu diesem Thema und hat daher wohl ein gewisses Alleinstellungsmerkmal. Das Buch ist insgesamt sehr einfach und verständlich geschrieben und durch die vielen Bilder und Diagramme auch sehr anschaulich gestaltet. Durch den großen Praxisbezug, die vielen Schaltungsbeispiele und Eigenbau-Projekte macht es wirklich Spaß beim Lesen. Auf der oben genannten Website finden sich weitere Projekte sowie weiterführendes Material. Wer sich durch den hohen Preis nicht abschrecken lässt, findet in diesem Buch eine kurzweilige Einführung zum Thema, die jedoch durch zusätzliche Literatur vertieft werden sollte.
(3,7 Sterne)

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von Als Lehrbuch für KFZ-Techniker sicher interessant. Wer einen allgemeinen Überblick über OBD sucht und dazu noch etwas Bedarf an Informationen zur Verbrennung bei Otto- und Dieselmotoren und Abgasregelungen sucht, ist hier gut aufgehoben. Wenn's um OBD geht, dann kommt es darauf an, was man wissen will. Mehr als oberflächliche Informationen werden nicht breitgetreten.
Gänzlich fehlt es an Informationen über die verschiedenen Protokolle und deren Aufbau. Auch vergebens sucht man praktische Anwendungsbeispiele für den ambitionierten Bastler.
Haarsträubend wird es dann bei der alten Mär von OBD 3: "Im Fahrzeug soll ein Transponder sein, der auftretende Fehler via Satellit an eine zentrale Leitstelle weitergibt." Ich bin mal gespannt, wann wir alle eine Satellitensendeanlage auf dem Dach spazieren fahren und wie sich das mit dem (auch im Buch immer wieder) propagandierten spritsparen in Einklang bringen lässt.