Chiptuning ist heute eine der beliebtesten Methoden zur professionellen Leistungssteigerung im Tuning-Bereich. Mehrleistungen von bis zu 30 Prozent sind realistisch. Weiterhin sind Verbrauchsreduzierungen von etwa eineinhalb Litern pro 100 Kilometer im Bereich des Möglichen. Allerdings lassen sich mechanische Eingriffe in die Turbo-Aggregate bei dieser Form des Tunings nicht vermeiden.
Elektronische Steuerungen verhindern Leistungssteigerungen der Motoren
Ein Großteil aller Motoren wird heutzutage vollständig elektronisch gesteuert. Für diese Funktionsweise ist ein Steuergerät zuständig, das unterschiedliche Daten der Fahrzeug-Sensoren verarbeitet. Daten wie die Drehzahlregelung oder Luftdichte gehen in die Steuerung des Aggregats ein. Die Reichweite dieser Daten ist in den Motoren so programmiert, dass die Toleranzbereiche der auf dem Steuergerät verankerten Software auch unter Extrembedingungen keine Probleme bereiten. Da Triebwerke im Regelfall in Großserien produziert werden, sind Abweichungen bei den Fertigungsmaßen vollkommen legitim. Auf der Steuersoftware gekennzeichnete Grenzwerte bilden aufgrund dessen stets einen Kompromiss, da Motor und Fahrzeug zumeist wesentlich stärkere Leistungen erzielen, als die programmierten Daten besagen.
Was geschieht beim Chiptuning genau?
Beim Chiptuning wird die Motorenkraft effizient gesteigert. Beim Chiptuning von Racechip.de und anderen Anbietern leisten Chip-Tuner filigrane Feinstarbeit, bei der die optimale Einstellung für die jeweilige Steuersoftware gefunden wird. Die programmierten Grenzwerte der Software werden auf einem Minimum reduziert, ohne dass das Triebwerk zu stark belastet oder Schutzfunktionen verletzt werden. Gebräuchliche Maßnahmen wie eine Anpassung der Kennfelder an Sensorenwerte oder ein Aufheben von Drehmomentbegrenzern begünstigen dieses Ziel. Des Weiteren sind beim Chiptuning drei Methoden bekannt, mit denen eine effektive Leistungssteigerung erzielt werden soll.
Möglichkeiten des Chiptunings
Die kostengünstigste Variante ist die als „Black Box“ oder „Tuningbox“ bezeichnete Methode. Bei dieser Version des Chiptunings bleibt der Chip unberührt. Sensorenwerte werden effektiv verfälscht, um eine Leistungssteigerung am Fahrzeug zu erreichen. Eine Chipneuprogrammierung gilt als einfachste Lösung, bei der der Chip komplett neu programmiert wird. Damit diese Neuprogrammierung vorgenommen werden kann, werden auf dem Steuergerät hinterlegte Daten via Kabel auf ein Programmiergerät runtergeladen, modifiziert und im letzten Schritt an das Steuergerät zurückgesendet. Ein Chipaustausch erfolgt bei älteren Fahrzeugmodellen bis zum Baujahr 1999. Zumeist werden alte Chips ausgelötet und durch einen neuen Datenträger ersetzt, auf dem die modifizierten Daten programmiert sind. Diese Methode ist zumeist mit einem verhältnismäßig hohen Zeit- und Kostenaufwand verbunden.
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- Theisen, Manfred (Autor)
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- Chiptuning für Opel Meriva B 1.4 88 kW 120 PS 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018
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- UNSERE CHIPBOXEN BESITZEN EINE MOTORSCHUTZFUNKTION; Nach dem Einbau die Motorleistung steigt und Sie verlieren nicht Ihre Garantie; Nach dem Ausbau Ihr Auto kehrt zu den Standardeinstellungen zurück
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- Chiptuning für BMW X5 E53 4.4i 210 kW 286 PS 2000, 2001, 2002, 2003
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- Bis zu 20% mehr Leistung & Drehmoment. Chiptuning von RaceChip für spürbare Mehrleistung für Ihr Fahrzeug
- Erleben Sie eine spürbare Mehrleistung von bis zu 20% für Ihr Fahrzeug
- Der S wird auf Ihre Motorisierung abgestimmt ausgeliefert. 5 Finetuning Mappings (wählbar per Drehregler) ermöglichen eine Abstimmung auf Ihre Wünsche bzgl. Motorcharakteristik.
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- inkl. Chiptuning-Modul RaceChip S, Kabelsatz, 4 Kabelbinder, Benutzerhandbuch
- LEISTUNGSSTEIGERUNG, DREHMOMENTSTEIGERUNG; Leistungssteigerung um 25-35%; Kraftstoffverbrauch sinkt bis zu 15%; Deutlich bessere Beschleunigung; Bessere Beschleunigung im ganzen Drehzahlbereich, auch bei höheren Gängen; Reduziert Turboloch und garantiert dadurch bessere Beschleunigung bei niedriger Drehzahl; Kein übermäßiges Qualmen
- WICHTIG; 8-PIN STECKER kommt in 1Z, AHU, ALE, AFN und AVG Motoren vor; 10-PIN STECKER kommt in AGR, ALH, ASF, AHF, AHH, ACV Motoren vor; Wenn Sie nicht sicher sind, ziehen Sie den Stecker aus; Nach dem Kauf brauchen wir eine Information von Ihnen welchen Stecker wir zusenden sollen
- GEEIGNET FÜR Volkswagen GOLF IV 1.9 TDI 66 kW 90 PS 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005
- SCHNELLER EINBAU INNERHALB 5-15 MINUTEN; Plug&Drive - Originalstecker; Einbauanleitung, die genau für Ihr Automodell vorgesehen ist, und unser Support ist im Preis enthalten; Nach Ihrem Kauf wird die Einbauanleitung per Amazon Nachricht im PDF-Format gesendet; Sie können diese jederzeit aufrufen, ausdrucken oder auf Ihrem Handy speichern; Sämtliche Fahreigenschaften und Motorschutzsysteme bleiben unverändert; Nach dem Ausbau kehrt das Auto zu den Standardeinstellungen zurück
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