Mit einer Spurverbreiterungen kannst du mehr aus deinem Fahrzeug herausholen, indem du die Leistung steigerst.
In diesem Leitfaden erklären wir dir genau, was eine Auto-Spurverbreiterung ist, wie sie funktioniert und warum du sie verwenden solltest. Auch optisch bekommt das Fahrzeug einen noch sportlicheren Look, weil die Räder und Reifen auf diese Weise die Radhäuser erst richtig ausfüllen. Das Handling und die Rollneigung werden ebenfalls optimiert.
Was ist eine Spurverbreiterung?
Spurverbreiterungen sind Metallringe, die zwischen das Rad und die Nabe eingesetzt werden. Sie bestehen in der Regel aus Aluminium oder Stahl und können verwendet werden, um die Position eines Rades zu verändern, indem sie es entweder verbreitern oder verengen. Spurverbreiterungen gibt es in vielen verschiedenen Größen, Formen und Materialien – die gängigste Form ist ein Aluminium-Distanzring mit Bolzen auf jeder Seite, um ihn an der Nabenbaugruppe eines Fahrzeugs zu befestigen.
Spacer-Scheiben aus hochfestem Aluminium bieten einen Gewichtsvorteil gegenüber einer Spurverbreiterungen aus Stahl.
Es gibt jedoch auch andere Arten von Spurverbreiterungen: Einige Unternehmen stellen solche aus Kohlefaser her (die teurer sind als ihre Gegenstücke aus Aluminium). Auf Wunsch gibt es auch maßgeschneiderte Optionen. Dort werden die Nabenkappen eingesendet und es wird ein maßgeschneidertes Spurverbreiterungs-Kit angefertigt.
Verwendungszwecke für Spurverbreiterungen
Die häufigste Verwendung ist die Verbreiterung der Spurweite eines Fahrzeugs. Distanzscheiben können auch zur Tieferlegung eines Fahrzeugs verwendet werden, oder sie können die Breite eines Rades erhöhen. Eine weitere Möglichkeit die Leistung ist es einen Turbolader zu kaufen.
Spurverbreiterungen werden in der Regel aus Aluminium oder Stahl hergestellt, es gibt aber auch einige Varianten aus Verbundwerkstoffen. Es gibt sie in verschiedenen Größen, je nachdem, wofür man sie braucht:
- Um die Spurweite deines Fahrzeugs zu vergrößern, indem mehr Platz zwischen der Nabe und den Rädern geschaffen wird (dies erleichtert das Fahren im Gelände).
- Um ein Fahrzeug tiefer zu legen, indem mehr Abstand zwischen den Achsen und dem Boden entstehen zu lassen.
- Um sicherzustellen, dass alle vier Reifen den gleichen Druck haben, damit sie nicht vorzeitig abgenutzt werden.
Vor- und Nachteile von Spurverbreiterungen
👍 Vorteile: besseres Handling, bessere Beschleunigung, Verbessertes Fahrverhalten in Kurven und auf rutschigem Untergrund. Bessere Traktion beim Beschleunigen und Bremsen. Reduziert Vibrationen.
👎 Nachteile: erhöhter Verschleiß von Federung und Reifen, erhöhter Kraftstoffverbrauch, schlechtes Fahrverhalten bei Nässe.
Wie montiert man Distanzscheiben?
Was ist der Unterschied zwischen Voll- und Hohlrädern?
Massivräder sind schwerer, aber stabiler, während Zahnkränze leichter und weniger stabil sind. Wenn du ein starkes und haltbares Rad suchst, wähle ein Vollrad.
Wenn du ein leichteres, aber nicht so stabiles Rad suchst, solltest du dich für eine Zahnkranzfelge entscheiden.
Zahnkränze sind für schwere Anwendungen nicht zu empfehlen, da sie aus Kunststoff und nicht aus Metall wie Vollräder und Speichenräder hergestellt werden.
Häufige Fragen:
Die Kosten liegen in der Regel zwischen 40 und 220 Euro. Hinzu kommen die Kosten für die Eintragung der Abstandshalter bei einer Prüfstelle wie TÜV oder DEKRA. Wenn nur ein Nachtrag zu einer ABE benötigt wird, liegen die Kosten bei etwa 170 Euro. Wenn ein Gutachten erforderlich ist, musst du mit etwa 350 Euro rechnen.
Die Spurweite beschreibt den Abstand zwischen den beiden Radaufstandspunkten einer Achse. Sie ist komplementär zum Radstand, der den Abstand zwischen den beiden Achsen angibt. Die Seite Techcons bietet einen ausführlichen Spurweitenrechner.
Bei Distanzscheiben benötigt man längere Radschrauben. Um die Felge nicht zu beschädigen und das Rad nicht sicher zu befestigen, sollte man besonders auf den Bund achten. Meisten kommen die Spurplatten mit zusätzlichen Radschrauben. Die Original-Radschrauben befestigen das Rad an der Platte.
Wenn die Spurverbreiterung maximal 1 % beträgt, das Fahrzeug mit Standardreifen (die vom Hersteller ab Werk zugelassen sind) und ohne Tieferlegung ausgestattet ist, besteht keine Zulassungspflicht für Spurplatten.
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